[实用新型]一种超大型散货船的C、D型总段的总组胎位布置结构

说明书

本实用新型公开了一种超大型散货船的C、D型总段的总组胎位布置结构，包括总组平台，总组平台上具有C型总段的上边水舱分段与下边水舱分段的纵向接缝线和180号、189号、195号和196号肋位线；180号肋位线上布置第一180号肋位坞墩、180号肋位支撑头、第二180号肋位坞墩、第三180号肋位坞墩和第四180号肋位坞墩；189号肋位线上布置第一189号肋位支撑头至第五189号肋位支撑头；195号肋位线上布置第一195号肋位坞墩、195号肋位支撑头、第二195号肋位坞墩和第三195号肋位坞墩；196号肋位线上布置196号肋位坞墩。本实用新型能适应多种总组场地，并能节省25％的支撑工装使用量。

技术领域

本实用新型涉及一种超大型散货船的C、D型总段的总组胎位布置结构。

背景技术

C型总段是由散货船舷侧上边水舱分段与舷侧下边水舱分段总组而成的,若C型总段与槽型舱壁总组则成为D型总段。由于C型总段与槽型舱壁总组成D型总段时是以外板为基面，即为侧态总组，因此D型总段在下坞搭载时，需要将D型总段吊起翻身90°后呈搭载姿态。目前C型总段总组胎位和D型总段总组胎位布置的形式基本一致，但是这种胎位布置结构存在两个方面的问题：需要使用较多的支撑工装；只能在船坞旁进行总组搭载，总组场地受限严重，很难满足船舶高效建造的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种超大型散货船的C、D型总段的总组胎位布置结构，它能适应多种总组场地，并能节省25％的支撑工装使用量。

本实用新型的目的是这样实现的：一种超大型散货船的C、D型总段的总组胎位布置结构，包括总组平台，其中，

所述总组平台上具有C型总段的上边水舱分段与下边水舱分段的纵向接缝线和均与接缝线垂直的C型总段首尾线、180号肋位线、189号肋位线、195号肋位线和196号肋位线；

所述180号肋位线的下边水舱分段侧并在距接缝线的0.5m、5.54m和9.24m处一一对应地布置第一180号肋位坞墩、180号肋位支撑头和第二180号肋位坞墩；所述180号肋位线的上边水舱分段侧并在距接缝线的2.35m和9.96m处一一对应地布置第三180号肋位坞墩和第四180号肋位坞墩；

所述189号肋位线的下边水舱分段侧并在距接缝线的0.5m、5.54m和9.24m处一一对应地布置第一189号肋位支撑头、第二189号肋位支撑头和第三189号肋位支撑头；所述189号肋位线的上边水舱分段侧并在距接缝线的2.35m和9.96m处一一对应地布置第四189号肋位支撑头和第五189号肋位支撑头；

所述195号肋位线的下边水舱分段侧并在距接缝线的0.5m和5.54m处一一对应地布置第一195号肋位坞墩和195号肋位支撑头；所述195号肋位线的上边水舱分段侧并在距接缝线的2.35m和9.96m处一一对应地布置第二195号肋位坞墩和第三195号肋位坞墩；

所述196号肋位线的下边水舱分段侧并在距接缝线的9.24m处布置196号肋位坞墩。

上述的超大型散货船的C、D型总段的总组胎位布置结构，其中，所述189号肋位线上的第一189号肋位支撑头、第二189号肋位支撑头、第三189号肋位支撑头、第四189号肋位支撑头和第五189号肋位支撑头均为可拆卸结构。

上述的超大型散货船的C、D型总段的总组胎位布置结构，其中，所有的坞墩的平面呈矩形，并且所述第一180号肋位坞墩、第二180号肋位坞墩、第四180号肋位坞墩、第一195号肋位坞墩、第二195号肋位坞墩和196号肋位坞墩均横向布置；所述第三180号肋位坞墩和第二195号肋位坞墩均纵向布置。

上述的超大型散货船的C、D型总段的总组胎位布置结构，其中，所有的坞墩的高度均为1.8m；所有的坞墩为承载200T重的水泥坞墩。