[实用新型]一种用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装

说明书

本实用新型公开了一种用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装，包括底板、支撑柱和顶板。所述底板为矩形板；所述支撑柱包括支撑主体和两块外板；所述支撑主体为H型钢，该H型钢的长度小于底板的宽度，该H型钢的宽度小于底板的长度；两块外板各自连接在H型钢的前后端面上，使支撑柱的横截面呈日字形；该支撑柱固定在所述底板的顶面中部；所述顶板也为矩形板，该顶板的长度大于支撑柱的横截面的长度小于底板的长度，该顶板的宽度与所述支撑柱的横截面的宽度适配，该顶板固定在支撑柱的顶面上。本实用新型的支撑工装，能增加与薄板分段中的T排面板的接触面积，从而能稳定地支撑薄板分段。

技术领域

本实用新型涉及一种船体结构总组用支撑工装，具体涉及一种用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装。

背景技术

豪华邮轮多为薄板分段，大部分板厚在5～8mm之间。其中很多总段在总组时，T排的面板需要坐落在支撑上，由于T排的面板上开设了较多的大孔洞，结构较弱，需要增加支撑与T排的面板的接触面积。采用传统的圆柱体支撑难以满足要求，若采用坞墩，又太过笨重，移动不灵活。为了解决这种问题，需要开发适应薄板分段总组用的支撑工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装，它能增加与薄板分段中的T排面板的接触面积，从而能稳定地支撑薄板分段。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装，包括底板、支撑柱和顶板，其中，

所述底板为矩形板；

所述支撑柱包括支撑主体和两块外板；所述支撑主体为H型钢，该H型钢的横截面的长度小于底板的宽度，该H型钢的横截面的宽度小于底板的长度；两块外板各自连接在H型钢的前后端面上，使支撑柱的横截面呈日字形；该支撑柱固定在所述底板的顶面中部；

所述顶板也为矩形板，该顶板的长度大于支撑柱的横截面的长度小于底板的长度，该顶板的宽度与所述支撑柱的横截面的宽度适配；该顶板固定在支撑柱的顶面上。

上述的用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装，其中，所述支撑柱的顶部两侧面与所述顶板的底面之间各自设置若干顶部加强筋板；所述支撑柱的底部两侧面与所述底板的顶面之间各自设置若干底部侧加强筋板；两块所述外板的底部外表面与底板的顶面之间各自设置若干底部外加强筋板。

上述的用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装，其中，两块所述外板的上部外表面的中部各自安装一个吊耳。

上述的用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装，其中，所述H型钢的两块翼板的上部外表面上分别对称地安装一个拖运支撑；每个拖运支撑均由一块角钢和固定在角钢的两条边的内侧面之间的直角三角形的钩板，该钩板的直角端挖出一个圆弧形缺口，使钩板与角钢的直角端形成一个穿孔。

本实用新型的用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装具有以下特点：能增加与薄板分段中的T排面板的接触面积，从而能稳定地支撑薄板分段。还具有制作简单、使用方便，移动方便的特点，亦可作为其他构件的支撑。

附图说明

图1是本实用新型的用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装的轴测图；

图2是本实用新型的用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装的主视图；

图3是图2侧视图；

图4是图3的俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1至图4，本实用新型的用于豪华游轮薄板分段总组的支撑工装，包括底板1、支撑柱2、顶板3、两个吊耳5和两个拖运支撑6；其中，

底板1为矩形板；