[实用新型]一种地铁施工用盾构管片拼接装置

说明书

本实用新型提供了一种地铁施工用盾构管片拼接装置，包括连接轴、固定套、驱动齿轮、管片连接装置、卡接装置、卡接活动装置和管片；通过连接轴与套管和驱动齿轮连接，可将盾构机的驱动部件与驱动齿轮进行驱动连接，套管通过第一铰接座与连接臂活动连接，可使连接臂具有围绕连接轴进行转动的功能，同时配合连接臂内壁的液压杆与伸缩臂进行伸缩可方便将伸缩臂顶端的卡爪伸入到连接槽一的内部，同时卡爪左侧设置的卡齿可方便卡爪与管片上的连接槽一进行卡接，只需人工遥控调节连接臂和伸缩臂即可，有效节省了人工将管片与拼接装置连接的劳动量，提高拼接效率，通过调整卡接臂和卡接活动装置，提高管片连接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工领域，具体的说，涉及了一种地铁施工用盾构管片拼接装置。

背景技术

盾构机已广泛应用于隧道开挖等土建施工领域。在盾构机的工作过程中，随着盾构机的掘进，需要及时在已挖掘段环向安装盾构管片。

由于盾构管片安装是有管片之间拼接而成，并形成密闭的空间，管片拼接时需要盾构机掘进的同时完成管片的拼接工作，现有的管片由钢筋混凝土结构浇铸而成，管片成型后由于自重较重，且盾构机中的拼接装置一般由人工与盾构管片进行连接，这样连接的过程中比较耗时，且效率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种节省人力、提高拼接效率、提高拼接稳定性的地铁施工用盾构管片拼接装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种地铁施工用盾构管片拼接装置，包括连接轴、固定套、驱动齿轮、管片连接装置、卡接装置、卡接活动装置和管片；

所述固定套固定的套装在连接轴上，所述驱动齿轮固定于连接轴的一端；

所述管片连接装置包括第一铰接座、连接臂、第二铰接座、第一液压缸、第三铰接座、伸缩臂、卡爪和卡齿，所述第一铰接座和第二铰接座分别固定在所述固定套的周向面上并呈一定夹角，所述第三铰接座固定在连接臂内端，所述连接臂的一端铰接于第一铰接座上，所述第一铰接座和第三铰接座之间安装所述第一液压缸以驱动所述连接臂绕第一铰接座转动，所述伸缩臂可伸缩的安装在连接臂的另一端，所述卡爪固定于伸缩臂的末端，卡齿设于卡爪上；

所述卡接装置包括固定于连接臂内端中间位置处的第四铰接座、一端铰接于连接臂内端且位于第四铰接座外侧的第二液压缸、卡接臂、卡块、销轴和卡接凸起，所述卡接臂的一端铰接于第四铰接座上，卡接臂的另一端固定有连接块，所述卡块通过销轴可转动的安装在所述连接块上，所述卡接凸起设于卡块的一端，所述第二液压缸的另一端铰接于卡接臂的中部以驱动卡接臂绕第四铰接座转动；

所述卡接活动机构包括连接座和连接杆，所述连接座固定于卡块的另一端，所述连接杆的一端铰接于连接座上，另一端铰接于连接臂内端，所述连接座、卡接臂、连接杆和连接臂构成四连杆机构；

所述管片包括圆弧形管片、设于圆弧形管片内侧的第一连接槽和第二连接槽以及分别布置于圆弧形管片两端的插杆和插槽，所述第二连接槽对应所述卡接装置的卡接凸起设置，所述第一连接槽对应所述管片连接装置的卡爪和卡齿设置，所述插杆和插槽相互匹配。

基上所述，所述伸缩臂与连接臂之间安装有液压油缸以驱动所述伸缩臂的伸缩。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过连接轴与套管和驱动齿轮连接，可将盾构机的驱动部件与驱动齿轮进行驱动连接，实现该装置的整体转动，套管通过第一铰接座与连接臂活动连接，可使连接臂具有围绕连接轴进行转动的功能，同时配合连接臂内端的第一液压缸以及伸缩臂进行伸缩可方便将伸缩臂顶端的卡爪伸入到管片的第一连接槽的内部，同时卡爪左侧设置的卡齿可方便卡爪与管片上的第一连接槽进行卡接，只需人工遥控调节第一液压缸和伸缩臂即可，有效节省了人工将管片与拼接装置连接的劳动量，提高拼接效率。