[实用新型]一种电池组冷却控制系统

说明书

本实用新型公开了一种电池组冷却控制系统，所述车辆电池包括多个设置位置各异的电池组，每个所述的电池组对应设置有一个冷却系统，所述冷却系统用于对电池组的温度进行控制；每个所述冷却系统的供电端通过继电器连接车辆上的高压盒，所述继电器的控制输入端连接电池管理系统BMS的输出端；所述电池管理系统BMS的输入端连接多个温度传感器，每个温度传感器对应的采集一个电池组的温度数据。通过对于每一个电池组进行独立的冷却，各个电池组的冷却系统相互独立工作，每个电池组内的冷却回路之间互不影响，可以做到更好的实现冷却，避免电能的浪费，以单个电池组的方式进行冷却这种方式使得整车设置在不同位置的电池组可以根据实际需求来进行冷却。

技术领域

本实用新型涉及电池安全领域，特别涉及一种电池组冷却控制系统。

背景技术

电动公交车具有噪音小、行驶稳定性高，零排放等优势，对于维护国家能源安全，减少尾气排放，促进汽车工业的发展，进而保障社会可持续发展均具有积极意义。电池模块的充放电SOC受温度的影响很大，不同温度区间对电池的充放电电流有着不同的要求，给电池冷却能使电池充放电效率显著提高，而现有的电池冷却策略是高压盒统一控制各个电池组同时冷却，这样就会个弊端—-每个电池组在车身的安放位置不一样，所处的环境温度也不一致，同时冷却的就降低冷却效率。这也造成了冷却消耗一些无用的电能，也造成了电动车的电能的浪费。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电池组冷却控制系统，用于实现以电池模组来进行升降温控制，实现更加精准的温度控制。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种车辆电池冷却控制系统，所述车辆电池包括多个设置位置各异的电池组，每个所述的电池组对应设置有一个冷却系统，所述冷却系统用于对电池组的温度进行控制；每个所述冷却系统的供电端通过继电器连接车辆上的高压盒，所述继电器的控制输入端连接电池管理系统的输出端；所述电池管理系统BMS的输入端连接多个温度传感器，每个温度传感器对应的采集一个电池组的温度数据。

所述控制系统还包括多个冷却系统故障状态检测传感器，每个所述的冷却系统故障状态检测传感器用于分别对应一个冷却系统的故障检测，所述冷却系统故障状态检测传感器的输出端与BMS连接；所述电池管理系统BMS的输出端连接报警模块。

所述报警模块包括报警器和或指示灯；所述指示灯个数与冷却系统个数相同，每个所述的指示灯用于对应指示冷却系统的故障状态。

所述冷却系统故障状态检测传感器包括水泵故障检测传感器，所述水泵故障检测传感器用于检测冷却系统中的水泵的故障状态。

本发明的优点在于：通过对于每一个电池组进行独立的冷却，各个电池组的冷却系统相互独立工作，每个电池组内的冷却回路之间互不影响，可以做到更好的实现冷却，避免电能的浪费，缩短冷却时间，以单个电池组的方式进行冷却这种方式使得整车设置在不同位置的电池组可以根据实际需求来进行冷却。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型结构原理图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。