[实用新型]一种按键检测电路

说明书

本实用新型公开一种按键检测电路，包括原车按键电路、电压输入电路、第一控制开关电路、第二控制开关电路、电阻输出电路及控制信号输出电路，控制信号输出电路包括第一信号开关电路、第二信号开关电路；原车按键电路用于输入分压信号到第一控制开关电路、第二控制开关电路；电压输入电路，用于分别向控制开关电路输入电压；控制开关电路用于根据分压信号控制输出电阻电路及信号开关电路的通断；电阻输出电路，用于输出对应的按键电阻；信号开关电路，用于输出控制信号到控制电路。实施本实用新型，通过返回电阻到原车、检测按键电阻来输出原车按键控制信号，不仅保留按键的控制功能，还可对原车按键隔离，避免了原车按键输出不稳对控制电路造成影响。

技术领域

本实用新型涉及电路设计领域，尤其涉及一种汽车的按键电阻检测电路。

背景技术

近几年汽车行业与智能科技的联系越来越密切，汽车上出现了很多五花八门的车辆功能按键，给我们的生活带来了极大的便利，而改装成为当今的一种潮流，很多年青一族愿意接受新的思想，最为青睐的就是智能电动尾门改装。

目前，有些车型带了尾门按键，但是没有电动尾门功能。车辆电动尾门功能按键采用的有正触发按键、负触发按键和压差式按键，正触发按键中的按键线平时为悬空状态，按下按键接高电平，例如12V、5V或者3.3V的电压；负触发按键中的按键线平时为悬空状态，按下按键时接低电平，例如接地；压差式按键中的按键线平时接高电平，按下按键接低电平，例如：没有按下按键时按键线接4.7V，按下按键后按键线接2.3V。

原车的尾门功能按键在不操作时，也会产生不稳定的电压波形，由于要采用的按键控制改装后的汽车电动尾门，原车电路也会对新加入的尾门电路产生影响，严重的会导致尾门误动作，存在安全隐患。目前亟需在按键与尾门电路之间建立“安全区”，不仅能够使得原车及尾门的安全性得到保障，还需要发送电平信号到汽车尾门控制电路，从而正常操作汽车尾门的解锁、上锁等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动的按键电阻变化检测电路，在原车按键与新增功能电路之间建立“安全区”，旨在解决原车按键新增功能后产生的安全隐患问题。

一种按键检测电路，包括原车按键电路、电压输入电路、第一控制开关电路、第二控制开关电路、电阻输出电路及控制信号输出电路，所述控制信号输出电路包括第一信号开关电路、第二信号开关电路；

原车按键电路，分别与所述第一控制开关电路、第二控制开关电路的输入端连接，用于输入分压信号到所述第一控制开关电路、第二控制开关电路；

电压输入电路，用于分别向所述第一控制开关电路、第二控制开关电路输入电压；

所述第一控制开关电路、第二控制开关电路，输出端分别与所述第一信号开关电路、第二信号开关电路的输入端连接，用于根据所述分压信号控制输出电阻电路及所述第一信号开关电路、第二信号开关电路的通断；

电阻输出电路，用于根据所述第一控制开关电路、第二控制开关电路导通情况输出对应的按键电阻；

所述第一信号开关电路、第二信号开关电路，用于输出控制信号到控制电路。

优选地，所述第一控制开关电路、第二控制开关电路分别包括第一开关管电路及第二开关管电路；所述第一开关管电路及第二开关管电路的输出端分别连接与所述第一信号开关电路和第二信号开关电路的输入端连接。

进一步地，所述原车按键电路包括原车按键电路输入端、原车按键电路输出端、限流单元及滤波单元，所述原车按键电路输出端设置在检测电路的输出端，所述滤波单元为两个电容并联电路，所述滤波单元的一端接地，所述原车按键电路输入端的输出端分别与第一开关管电路、第二开关管电路的输入端及限流单元的一端连接，所述限流单元的另一端与所述滤波单元的非接地端连接。