[实用新型]气门摇臂、具有其的发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种气门摇臂以及具有其的发动机，本实用新型提出的气门摇臂包括摇臂本体、设于摇臂本体的内部的空腔和设于空腔内的吸振装置，吸振装置用于吸收摇臂本体振动时产生的振动能量。本实用新型提出的气门摇臂内部具有空腔，并且空腔内设有吸振装置，通过吸振装置吸收气门摇臂在振动时产生的振动能量，减轻气门摇臂的振动。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气门摇臂以及具有其的发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现有的发动机配气机构存在弹性变形，位于传动链末端的气门运动规律与理想运动存在一定差异。柴油机转速越高，差异约明显，严重时造成零部件飞脱、气门反跳、配气机构异响。凸轮型线激励为宽频激励，涵盖实际的配气机构固有频率。当激励频率与配气机构固有频率重合时，配气机构存在共振现象，导致柴油机在某些转速时出现零部件飞脱、配气机构振动大、气门落座速度大的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中气门摇臂共振的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种气门摇臂，所述气门摇臂包括：

摇臂本体；

设于所述摇臂本体的内部的空腔；

设于所述空腔内的吸振装置，所述吸振装置用于吸收所述摇臂本体振动时产生的振动能量。

本实用新型提出的气门摇臂内部具有空腔，并且空腔内设有吸振装置，通过吸振装置吸收气门摇臂在振动时产生的振动能量，减轻气门摇臂的振动。

另外，根据本实用新型的气门摇臂，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述吸振装置包括若干阻尼球。

在本实用新型的一些实施例中，所述吸振装置包括设于所述空腔内的阻尼块、连接所述阻尼块的第一端与所述空腔的第一弹簧以及连接所述阻尼块的第二端与所述空腔的第二弹簧，所述阻尼块与所述空腔的壁面间隔设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述空腔沿所述气门摇臂的宽度方向贯穿所述气门摇臂，所述气门摇臂还包括用于密封所述空腔以使所述空腔形成封闭空间的盖板。

在本实用新型的一些实施例中，所述阻尼块为金属块。

在本实用新型的一些实施例中，所述空腔沿所述气门摇臂的长度方向设置，并且所述空腔的轴线为弧线。

在本实用新型的一些实施例中，所述气门摇臂还包括设于所述阻尼块的外壁面和/或所述内腔的壁面上的阻尼层。

在本实用新型的一些实施例中，所述空腔与所述两个弹簧的连接处以及所述阻尼块与所述两个弹簧的连接处均设有弹簧安装槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述摇臂本体的第一端用于连接滚轮，所述摇臂本体的第二端用于连接所述发动机的气门，所述气门摇臂的中部设有用于连接摇臂轴的摇臂轴安装孔，所述空腔设于所述摇臂轴安装孔与所述摇臂本体的顶面之间，并且所述空腔的位置偏向所述摇臂本体的所述第二端。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括：

气门；

凸轮；

气门摇臂，所述气门摇臂为根据本实用新型第一方面提出的所述的气门摇臂，所述气门摇臂用于将所述凸轮的转动力传递给所述气门。

本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的气门摇臂同样的有益效果，在此不再赘述。

附图说明