[实用新型]差动减速箱循环润滑泵站

说明书

本实用新型公开了一种差动减速箱循环润滑泵站，包括设于安装支架上的螺杆泵、集成块，安装支架侧面配置接线箱，顶部设置螺杆泵，中部设置风冷却器，螺杆泵上设有吸油口，且通过进油管连接集成块，集成块侧面设置溢流阀，顶部设置过滤器、出油管，集成块上设置压力表、流量控制器，并且连接有回油管，集成块通过油管Ⅰ、Ⅱ与风冷却器连通，风冷却器上设有进油球阀、出油球阀，进油球阀与油管Ⅰ连接，出油球阀与油管Ⅱ连接，油管Ⅰ、Ⅱ之间设有旁通球阀，本实用新型集成度高占用面积小，性能稳定可靠，整体吊装而且维护方便，有效避免了机房内的管路密集，配有风冷却器，确保润滑及降温效果，杜绝了因润滑不到位而造成差动减速箱损坏的现象。

技术领域

本实用新型涉及一种润滑泵站，特别涉及一种差动减速箱循环润滑泵站。

背景技术

港口岸桥及卸船机的机房内都有工作要求很高的差动减速箱，其工作时间长、承受载荷大、工作时内部润滑介质发热量大，齿轮啮合时温升高，易造成齿面烧蚀及损坏。机房是岸桥或卸船机的核心场所，而且面积与空间有限，机房内地板高出地面在30-50m以上，这样差动减速箱的维修或换将很困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差动减速箱循环润滑泵站。

本实用新型采用的技术方案是：

差动减速箱循环润滑泵站，其特征在于：包括设置于安装支架上的螺杆泵、集成块，所述安装支架侧面配置接线箱，顶部设置螺杆泵，中部设置风冷却器，所述螺杆泵上设有吸油口，且通过进油管连接集成块，所述集成块侧面设置溢流阀，顶部设置过滤器、出油管，所述集成块上设置压力表、流量控制器，并且连接有回油管，所述集成块通过油管Ⅰ、油管Ⅱ与风冷却器连通，所述风冷却器上设有进油球阀、出油球阀，进油球阀与油管Ⅰ连接，出油球阀与油管Ⅱ连接，所述油管Ⅰ、油管Ⅱ之间设有旁通球阀。

所述出油管上设置油温传感器，且连接给油口。

所述回油管连接回油口。

本实用新型的优点：集成度高占用面积小，性能稳定可靠，整体吊装而且维护方便，有效避免了机房内的管路密集，配有风冷却器，在差动减速箱温度较高的情况下能有效的降低其油温，确保润滑及降温效果，泵站系统采用对润滑油流量检测的控制方式，彻底杜绝了因润滑不到位而造成差动减速箱损坏的现象，润滑系统控制为机房总控。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细叙述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

其中：1、油温传感器；2、进油球阀；3、出油球阀；4、旁通球阀；5、流量控制器；6、安装支架；7、过滤器；8、溢流阀；9、螺杆泵；10、接线箱；11、给油口；12、回油口；13、吸油口；14、风冷却器；15、集成块；16、压力表；17、进油管；18、回油管；19、油管Ⅰ；20、油管Ⅱ；21、出油管。

具体实施方式

如图1-2所示，差动减速箱循环润滑泵站，包括设置于安装支架6上的螺杆泵9、集成块15，安装支架6侧面配置接线箱10，顶部设置螺杆泵9，中部设置风冷却器14，螺杆泵9上设有吸油口13，且通过进油管17连接集成块15，集成块15侧面设置溢流阀8，顶部设置过滤器7、出油管21，集成块15上设置压力表16、流量控制器5，并且连接有回油管18，集成块15通过油管Ⅰ19、油管Ⅱ20与风冷却器14连通，风冷却器14上设有进油球阀2、出油球阀3，进油球阀2与油管Ⅰ19连接，出油球阀3与油管Ⅱ20连接，油管Ⅰ19、油管Ⅱ20之间设有旁通球阀4，润滑油通过螺杆泵9从油箱吸出，通过进油管17进入集成块15后，通过油管Ⅰ19进入风冷却器14，冷却后通过油管Ⅱ20通过集成块15顶部的出油管21出油，此时，旁通球阀4关闭。