[实用新型]一种双离合变速器叶片泵

说明书

本实用新型涉及一种双离合变速器叶片泵，包括泵体、泵盖，所述泵盖安装在泵体上且与其构成吸油腔、回油腔和容纳腔，吸油腔和回油腔均位于泵体下部且与容纳腔连通，容纳腔中安装有转子、定子和端盖；定子上部靠近容纳腔顶部内壁，其下部远离容纳腔底部内壁，且其两侧第一进油口和第二进油口；所述回油腔与容纳腔通过导油槽连接，所述导油槽为直角弯折形，水平段与回油腔连接，竖直段与容纳腔连接；所述定子上设有凸起，所述凸起位于定子下部且正对回油腔与容纳腔的连通处，所述导油槽的通油截面积小于回油腔的通油截面积，且导油槽的通油截面积为25mm²‑35mm²。本实用新型结构简单，使用在双离合变速器中时噪音低。

技术领域

本实用新型涉及变速器，具体涉及一种双离合变速器叶片泵。

背景技术

对于传统的湿式双离合变速器，其液压执行系统包含了过滤器、油泵、液压阀体、换挡活塞、离合器等部件，其中油泵为液压系统动力源，通常是发动机的动力负载，单一的机械泵约可消耗2％的发动机扭矩，存在高转速、高压力、大流量和能耗高等缺点。需要设计一种变速器，使其油泵在满足系统的需求的基础上，尽可能减小油泵排量，最大限度的降低油泵的能量消耗，使变速器获得更好的经济性。

有两个吸油口和两个出油口的叶片泵，转子运动一周有两次吸入和排出，转子与泵体室中心重合，这种叶片泵的泄漏小，容积效率高，转子不受偏载力，摩擦副面积少，机械效率高，可有效降低油泵排量，降低液压系统的能量消耗，把叶片泵使用到双离合变速器中，可以有效降低双离合变速器的能量消耗，提高效率，但是所述叶片泵使用在双离合器变速器中时，容易产生极大的受噪音，影响变速器舒适性。

所以设计一种使用在双离合变速器中使其提高效率且噪音小的叶片泵是研究人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在满足高效率的条件下同时满足低噪音的双离合变速器叶片泵，解决现有叶片泵使用在双离合变速器中产生噪音、影响变速器舒适性的问题。

本实用新型所述一种双离合变速器叶片泵，包括泵体、泵盖，所述泵盖安装在泵体上且与其构成吸油腔、回油腔和容纳腔，所述吸油腔和回油腔均位于泵体下部且与容纳腔连通，且吸油腔位于容纳腔正下方与其竖直连通，所述泵盖上设有第一轴承，所述泵体上设置有第二轴承，所述第一轴承和第二轴承驱动驱动轴自由旋转。

容纳腔中安装有转子、定子和端盖,所述转子位于定子内部套设在驱动轴上；所述定子上部靠近容纳腔顶部内壁，其下部远离容纳腔底部内壁，且其两侧对称设置有与转子内部连通的第一进油口和第二进油口。

所述端盖上设置有与所述定子内部连通的第一出油口和第二出油口，所述第一出油口和第二出油口外部设备的进油管连接，所述吸油腔和回油腔与外部设备的出油管连通，所述回油腔与容纳腔通过导油槽连接，所述导油槽为直角弯折形，水平段与回油腔连接，竖直段与容纳腔连接；所述定子上设有凸起，所述凸起位于定子下部且正对回油腔与容纳腔的连通处，所述导油槽的通油截面积小于回油腔的通油截面积，且导油槽的通油截面积为25mm²-35mm²。

进一步地，所述导流腔的通油截面积为30mm²。