[实用新型]一种两片式双向液压马达

说明书

本实用新型公开了一种两片式双向液压马达，包括前盖、泵体总成，所述前盖与泵体总成密封连接；所述泵体总成的一侧设置有进油口，另一侧设置有出油口；所述泵体总成的底面设置有测压口，测压口与出油口连通，系统工作时，通过在测压口安装测压接头来监测出油口背压。本实用新型能够实时监测液压马达出油口的背压，同时，减少一道片间密封，提高了马达整体密封性能。

技术领域

本实用新型属于液压传动技术，具体涉及一种两片式双向液压马达。

背景技术

目前，常规马达都是以三片式为主，主要由前盖、泵体、后盖、齿轮、轴套等组成，为防止前盖、泵体、后盖三个零件结合面漏油，前盖及后盖与泵体之间都采用外密封圈密封，对零件加工精度、密封件的质量以及片间连接强度都有较高的要求；此外，常规马达出油口无测压口，无法时刻监测出油口的背压。

实用新型内容

发明目的：本实用新型的目的在于提供一种能够实时监测液压马达出油口的背压，同时，减少一道片间密封，提高了马达整体密封性能的两片式双向液压马达。

技术方案：本实用新型包括前盖，泵体总成，所述前盖与泵体总成密封连接；所述泵体总成的一侧设置有进油口，另一侧设置有出油口；所述泵体总成的底面设置有测压口，测压口与出油口连通，系统工作时，通过在测压口安装测压接头来监测出油口背压。

所述泵体总成侧面位于出油口上方开设溢流阀安装孔，溢流阀安装孔内设置有溢流阀；溢流阀对系统起到过载保护作用。

所述溢流阀与出油口连通，当系统压力超出额定压力时，油液通过溢流阀流至出油口，能够及时保护系统。

所述溢流阀的压力在规定范围内进行调节，对系统起到保护作用。

所述泵体总成的底面还设有泄油口，泄油口与设置在马达内部的外泄通道连通，泄油口用于将马达内部泄漏的油液直接引回油箱；避免泄漏的油液压力过高导致油封损坏。

所述溢流阀为插装式溢流阀，便于安装。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：(1)能够实时监测出油口的背压；(2)采用了两片式结构，减少了一道片间密封，提高了马达整体密封性能；(3)泵体总成为整体式结构，减少了一次片间定位，提高了马达整体承载强度及内部传动精度；(4)具有过载保护装置。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型的仰视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图对本实用新型做进一步详细介绍。

如图1至图3所示，本实用新型包括前盖1、泵体总成2、溢流阀3、测压口4、泄油口5、出油口6、进油口7、溢流阀安装孔8，前盖1和泵体总成2组合安装，密封处采用密封圈进行密封。泵体总成2的一侧设置进油口7，另一侧设置出油口6。测压口4设置在泵体总成2的底面，且测压口4与出油口6连通，系统工作时，通过在测压口4安装测压接头来监测出油口6背压，常规马达的出油口没有压力。泵体总成2侧面位于出油口6上方开设溢流阀安装孔8，溢流阀安装孔8内设置有溢流阀3。溢流阀3与出油口6连通，当系统压力超出额定压力时，油液通过溢流阀3流至出油口6，对系统起到保护作用。溢流阀3的压力在规定范围内可以进行调节。泵体总成2的底面还设有泄油口5，马达内部设置有外泄通道，主动轴和从动轴上的油液通过外泄通道流至泄油口5，泄油口5将泄漏的油液直接引回油箱，避免泄漏油压力过高导致油封损坏，提升了马达的综合性能水平。本实用新型的液压马达相对于常规马达外观紧凑、安装维修方便，实用性更高。

本实用新型的泵体总成2为整体式结构，减少了普通三片式漏油点，减少了一次片间定位，提高了马达整体承载强度及内部传动精度；同时，减少了一道片间密封，提高了马达整体密封性能；减少毛坯数量，提高了材料利用率。实现齿轮孔、定位销孔、进出油口、溢流阀安装孔8、测压口4及泄油口5集中在泵体加工工序中，不仅能够保障零件加工精度，还能大大的降低加工成本。从而有效的保证了马达在高压状态下较高的综合性能。