[实用新型]一种新型预混燃烧点火系统

说明书

一种新型预混燃烧点火系统，包括管线二，所述管线二的内侧端通过节流垫圈二与混合器的一端固定连通，所述混合器的上端固定连通有节流垫圈一，所述节流垫圈一的上端固定连通有压力调节器，所述压力调节器的上端固定连通有管线一，所述混合器的另一端固定连通有管线三的一端，所述管线三的另一端通过燃气空气混合气集流管与点火装置固定连通，本实用新型提供一种新型预混燃烧点火系统，空气与燃气的混合气的均匀度容易控制，形成稳定燃烧，燃烧室的燃烧稳定，保证燃气轮机的输出效率。

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机技术领域，具体领域为一种新型预混燃烧点火系统。

背景技术

燃气轮机是现在世界上最重要的动力装置之一，它是一种先进而复杂的机械动力设备，是高新技术密集型产品，代表着许多理论学科和工程领域发展的综合水平，是一个国家综合实力的体现，燃烧室是燃气轮机的最重要的部件之一，它的性能指标是衡量燃气轮机性能的重要依据，它在结构和性能上的提升直接推动着燃气轮机的发展；

燃气轮机的多个燃烧室呈环形围绕在转子周围布置，压气机压缩空气，压缩空气进入燃烧室内与燃料混合燃烧，然后燃烧后的燃气进入透平做功；

燃气轮机起动时，燃烧室点火的可靠性主要由燃料和空气的混合比，流速等因素决定，现有燃气轮机燃烧室的点火方式，通常是使空气与燃气同时进入点火装置中，在燃气和空气的混合过程中点燃，这样的点火方式，空气与燃气的混合气的均匀度不易控制，不容易形成稳定燃烧，燃烧室的燃烧不稳定，直接影响的就是燃气轮机的输出效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型预混燃烧点火系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型预混燃烧点火系统，包括管线二，所述管线二的内侧端通过节流垫圈二与混合器的一端固定连通，所述混合器的上端固定连通有节流垫圈一，所述节流垫圈一的上端固定连通有压力调节器，所述压力调节器的上端固定连通有管线一，所述混合器的另一端固定连通有管线三的一端，所述管线三的另一端通过燃气空气混合气集流管与点火装置固定连通。

优选的，所述点火装置包括火花塞，所述火花塞的一端与燃气空气混合气集流管固定连通，所述火花塞的另一端通过通管连接有燃气空气混合气进气接口。

优选的，所述点火装置出口处空气的必要空气过剩系数应在0.9-1.3的范围内，空气流速要保持在保证火焰点火而又不会被吹熄的稳定流速。

优选的，所述火花塞触点处的接触间隙设置为3.5-4.0mm范围内。

优选的，所述燃气空气混合气进气接口位于火花塞点火火焰方向的前侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种新型预混燃烧点火系统，通过混合器的作用，用于通过混合燃气和空气来形成燃料空气混合气体，通过点火装置的作用，用于初步点燃进入燃烧室的燃料空气混合，管线一用于向混合器供应点火燃气，在管线一上安装有压力调节器和节流垫圈一，用来调节进入混合器的燃气的压力及流量，管线二用于向混合器供应从压气机的最后一级后抽出的压缩空气，在管线二上安装有节流垫圈二，用来调节进入混合器的压缩空气的流量，燃气与空气在混合器中预混后，通过管线三的作用，进入燃气空气混合气集流管，在燃气空气混合气集流管中进一步混合后，再通过燃气空气混合气集流管将燃气空气混合气分送至各个点火装置。

本实用新型提供一种新型预混燃烧点火系统，空气与燃气的混合气的均匀度容易控制，形成稳定燃烧，燃烧室的燃烧稳定，保证燃气轮机的输出效率。

附图说明

图1为燃气空气输送路线结构示意图；

图2为点火装置结构剖面示意图；