[实用新型]一种可调节式零件堕送辅助装置有效
申请号: | 202021240149.4 | 申请日: | 2020-06-30 |
公开(公告)号: | CN212607363U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 刘畅;陈文超;赵成东 | 申请(专利权)人: | 东风(十堰)汽车部件有限公司 |
主分类号: | B65G11/02 | 分类号: | B65G11/02;B65G11/18 |
代理公司: | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人: | 党婧 |
地址: | 442700 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调节 零件 辅助 装置 | ||
本实用新型公开了一种可调节式零件堕送辅助装置,包括升降式底座和调节式滑道,升降式底座用于调节滑道的倾斜角度,调节式滑道的长度能根据输送距离进行调节;所述调节式滑道由中间滑道、导轨、上滑道、下滑道、第一限位装置组成,中间滑道与升降式底座的工作端铰接,导轨呈对称状设置,导轨的内侧中部与中间滑道的边部固定连接,导轨的内侧上设有上、下两个滑槽,上滑道和下滑道分别与上滑槽和下滑槽滑动连接,多个第一限位装置均分在两个导轨的外侧上,限位装置能对上滑道、下滑道进行限位;本实用新型避免了大量专用机械手以及空工位支架的投入,可减少生产准备时间,提升制造效率,提高产品经济性。
技术领域
本实用新型涉及自动化冲压线辅助工装领域,尤其是一种可调节式零件堕送辅助装置。
背景技术
目前,单机多工位自动化生产方式在汽车冲压行业得到广泛应用,主要匹配4-6工序的零件生产,不足4工序的零件需要投入专用空工位支架以及专用机械手来补足4工序进行生产,以保证产品的下线。由于品种较多投入巨大,且增加生产准备时间,影响有效工作时间内的产出,经济性不高。
发明内容
本实用新型提供了一种可调节式零件堕送辅助装置,解决了不足4工序的汽车冲压产品在单机多工位自动化生产时投入大,生产准备时间长,经济性差的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种可调节式零件堕送辅助装置,其特征在于:包括升降式底座和调节式滑道,升降式底座用于调节滑道的倾斜角度,调节式滑道的长度能根据输送距离进行调节;所述调节式滑道由中间滑道、导轨、上滑道、下滑道、第一限位装置组成,中间滑道与升降式底座的工作端铰接,导轨呈对称状设置,导轨的内侧中部与中间滑道的边部固定连接,导轨的内侧上设有上、下两个滑槽,上滑道和下滑道分别与上滑槽和下滑槽滑动连接,多个第一限位装置均分在两个导轨的外侧上,限位装置能对上滑道、下滑道进行限位。
对上述技术方案进一步地限定,所述升降式底座由四个升降式支撑柱与多个横杆连接而成;升降式支撑柱包括方钢、导向套、圆钢、第二限位装置组成,方钢的侧面与横杆固定连接,导向套在圆钢上呈间隔分布状,圆钢通过导向套在方钢的腔内作升降滑动,圆钢与调节式滑道采用铰接方式连接,第二限位装置固定在方钢的侧面上,第二限位装置能对圆钢进行限位。
对上述技术方案进一步地限定,所述中间滑道与升降式底座的铰接结构为:包括前轴体、后轴体,前轴体、后轴体分别与中间滑道的前后底面固定连接,前轴体的两端通过前套管与升降式底座中的两个前圆钢连接,后轴体的两端通过后套管与升降式底座中的两个后圆钢连接,所述轴体与套筒为转动连接。
有益效果:本实用新型解决了三工序以下产品的下线接料的问题;本实用新型结构简易,功能完备,制造成本低,具备高自由度,通用性强;本实用新型避免了大量专用机械手以及空工位支架的投入,可减少生产准备时间,提升制造效率,提高产品经济性。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的后视图。
图3是本实用新型的立体图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示,一种可调节式零件堕送辅助装置,包括升降式底座1和调节式滑道2,升降式底座用于调节滑道的倾斜角度,调节式滑道的长度能根据输送距离进行调节;所述调节式滑道由中间滑道201、导轨202、上滑道203、下滑道204、第一限位装置205组成,中间滑道与升降式底座的工作端铰接,导轨呈对称状设置,导轨的内侧中部与中间滑道的边部采用焊接方式进行固定连接,导轨的内侧上设有上、下两个滑槽,上滑道和下滑道分别与上滑槽和下滑槽滑动连接,中间滑道、上滑道、下滑道呈相互平行状,四个第一限位装置均分在两个导轨的外侧上,两个第一限位装置能分别对上滑道、下滑道进行限位。
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