[实用新型]一种扁簧用拉簧平衡器

说明书

本实用新型涉及平衡器技术领域，具体为一种扁簧用拉簧平衡器，包括底座，所述底座上表面对称设置有减震器和挡板，所述底座左右两端对称设置有车轮，所述挡板与所述车轮之间设有减震器，所述挡板之间设置有配重块，所述配重块通过对称设置的调整组件连接所述挡板；实际应用中，车轮高速拐弯时底座发生倾斜，通过减震器对车身进行减震，通过调整组件调整配重块的位置，使底座拐弯时的重心与惯性力平衡，防止侧翻，平衡效果好；本实用新型能有效减少汽车拐弯时车身的倾斜度，防止汽车侧翻，平衡效果好。

技术领域

本实用新型涉及平衡器技术领域，具体为一种扁簧用拉簧平衡器。

背景技术

随着社会的高速发展，现如今，汽车已作为人们出行的主要交通工具，汽车的高速行驶，也给人们的生活带来更多的便利。但是，在车辆进行弯道转弯行驶时，汽车的速度越大，汽车的倾斜度就越大，发生危险的概率就越大，为了降低这种危险性事件的发生，现有技术中，很多车辆都在启动机和单向器中安装有扁簧和平衡块维持车辆平衡，但在实际应用时，平衡效果不佳，而且拆装费力，对汽车后续的维修和维护工作造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述的不足，提供一种能有效减少汽车拐弯时车身的倾斜度，防止汽车侧翻，平衡效果好的扁簧用拉簧平衡器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种扁簧用拉簧平衡器，包括底座，所述底座上表面对称设置有减震器和挡板，所述底座左右两端对称设置有车轮，所述挡板与所述车轮之间设有减震器，所述挡板之间设置有配重块，所述配重块通过对称设置的调整组件连接所述挡板。

进一步，所述调整组件包括阻尼器，套设在所述阻尼器上的扁簧，所述阻尼器与所述扁簧的一端固定连接所述挡板，所述扁簧另一端与所述配重块抵紧，所述阻尼器活塞杆杆头焊接在所述配重块上。

进一步，所述挡板之间设置有导轨，所述调整组件与所述配重块滑动连接在所述导轨上。

进一步，所述导轨通过螺栓固定在所述底座上。

进一步，所述配重块底部设置有滑轮，所述配重块通过滑轮和调整组件沿所述导轨滑动。

本实用新型的有益效果是：

实际应用中，车轮高速拐弯时底座发生倾斜，通过减震器对车身进行减震，通过调整组件调整配重块的位置，使底座拐弯时的重心与惯性力平衡，防止侧翻，平衡效果好；本实用新型能有效减少汽车拐弯时车身的倾斜度，防止汽车侧翻，平衡效果好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖示图；

附图标记：底座1；减震器2；挡板3；车轮4；配重块5；滑轮 51；调整组件6；阻尼器61；扁簧62；导轨7。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种扁簧用拉簧平衡器，包括底座1，所述底座1上表面对称设置有减震器2和挡板3，所述底座1左右两端对称设置有车轮4，所述挡板3与所述车轮4之间设有减震器2，所述挡板3之间设置有配重块5，所述配重块5通过对称设置的调整组件 6连接所述挡板3。

实际应用中，车轮4高速拐弯时底座1发生倾斜，通过减震器2 对车身进行减震，通过调整组件6调整配重块5的位置，使底座1拐弯时的重心与惯性力平衡，防止侧翻，平衡效果好；本实用新型能有效减少汽车拐弯时车身的倾斜度，防止汽车侧翻，平衡效果好。