[实用新型]支座、举升缸组件和车辆

说明书

本实用新型提供了一种支座、举升缸组件和车辆，其中，一种支座用于支撑举升缸，支座包括弯折板和间隔设置在弯折板上的多个立板，其中多个立板与弯折板相连接形成整体式结构。通过本实用新型的技术方案，支座采用整体式设计理念，使得支座为一个整体式结构组件，该组件结构简单且安装方便，有效地提高了支座安装时的安装效率，避免了相关技术中由于分体式支座的安装工艺繁琐而导致支座不易安装的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及支座安装领域，具体而言，涉及一种支座、举升缸组件和车辆。

背景技术

目前，举升缸支座通常采用分离式结构，该种结构的支座由多个组件构成，各个组件由螺栓连接在一起。因此，该种结构的支座结构复杂且装配工序繁琐，从而提高了支座现场安装的难度，降低了支座现场安装的效率。并且，举升缸在工作时，用于连接各个组件的螺栓受到外部力的作用，易发生松动甚至失效而导致支座散架或者破坏。因此，需要现场人员定期复拧紧螺栓，这样很大程度上影响了工程的进度，增加了工程的成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种支座。

本实用新型的另一个目的在于提供一种举升缸组件。

本实用新型的再一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种支座，用于支撑举升缸，所述支座包括弯折板和间隔设置在所述弯折板上的多个立板，其中多个所述立板与所述弯折板相连接形成整体式结构。

在该技术方案中，本申请中的支座采用整体式设计理念，使得支座为一个整体式结构组件，该组件结构简单且安装方便，有效地提高了支座安装时的安装效率，避免了相关技术中由于分体式支座的安装工艺繁琐而导致支座不易安装的情况出现。另外，本申请中的支座为整体式结构，无需像相关技术中的分体式支座那样需要现场人员拧紧螺栓以连接分体式中的各个组件，并定期复拧紧螺栓，以防止举升缸在工作时，螺栓发生松动甚至失效的情况出现，这样确保了支座连接的稳定性和可靠性，从而确保举升缸能够正常的工作，进而满足工程的进度要求。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的支座还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述弯折板包括两个第一折板和与所述两个第一折板均连接的第二折板，其中两个所述第一折板相对设置，所述第二折板位于两个所述第一折板之间，所述第二折板用于支撑所述举升缸。

在该技术方案中，两个第一折板分别支撑固定在车架上的两个纵梁上，由于第二折板分别与两个第一折板连接，这样第二折板将举升缸的重力传递到两个纵梁上，这样使得纵梁间接承载举升缸，由于纵梁连接固定在车辆的车架上，这样支座能够借助于车架间接支撑举升缸，从而提高了支撑座的承载能力，同时确保了支撑座支撑的稳定性。

在上述任一技术方案中，所述第一折板与所述第二折板具有折弯角a，所述折弯角a的取值范围为：0°＜a≤90°，和/或，所述第二折板上设置有避让孔。

在该技术方案中，弯折板与上述两个纵梁围成一个下部安装空间，该安装空间主要用于车架上其他系统组件和/或各种液压管线的布置，比如举升缸的液压管线就可以设置在该下部安装空间，调整折弯角a的角度，使得弯折板与上述两个纵梁围成的下部安装空间可变，这样可以根据实际情况，设置折弯角a的具体值，从而使得下部安装空间有足够的空间安装其他系统组件和/或各种液压管线，进而利用了两个纵梁的内侧之间的空间布置其他系统组件和/或各种液压管线，节约了安装空间；举升缸中的液压管线可以通过避让孔设置在上述下部安装空间内，另外，现场人员能够通过避让孔对举升缸的下部进行检修和维护。

在上述任一技术方案中，所述第一折板包括依次连接的第一板体、第二板体和第三板体，其中所述第一板体与外部连接件连接，或/和所述第二板体承载于所述外部连接件上。