[实用新型]一种校车管理装置的考勤系统

说明书

本申请公开了一种校车管理装置的考勤系统，所述校车管理装置包括微处理器模块、数据通信模块和考勤系统，考勤系统包括读卡电路和单片机电路，单片机电路通过数据通信模块与微处理器模块进行数据传输，单片机电路包括芯片U4，芯片U4的型号为STC89LE516RD+。具有以下优点：学生打卡上下校车，读卡过程中抗干扰能力强，不易受到数字信号的高频分量干扰，增大了接收信号的信噪比，改善了传输信号质量，提高了信号接收性能。

技术领域

本实用新型是一种校车管理装置的考勤系统，属于校车智能管理领域。

背景技术

校车安全越来越普遍地受到社会关注，并且成为关注焦点。学生出校后上车前状态未知，老师和家长均无法掌握学生的动向，现有技术中，校车的安全管理通常是以人员为主进行管理。但这样的成本较高，且容易因为人为的疏忽影响系统运行质量，系统存在不稳定的隐患。

现有的校车考勤系统中抗干扰能力差，接收信号的信噪比较低，传输信号质量低，信号接收性能差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种校车管理装置的考勤系统，学生打卡上下校车，读卡过程中抗干扰能力强，不易受到数字信号的高频分量干扰，增大了接收信号的信噪比，改善了传输信号质量，提高了信号接收性能。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种校车管理装置的考勤系统，所述校车管理装置包括微处理器模块、数据通信模块和考勤系统，考勤系统包括读卡电路和单片机电路，单片机电路通过数据通信模块与微处理器模块进行数据传输，单片机电路包括芯片U4，芯片U4的型号为STC89LE516RD+。

进一步的，所述读卡电路包括芯片U1，芯片U1的型号为CL RC632。

进一步的，所述芯片U1的1脚连接有晶振Y1一端和电容C3一端，电容C3另一端接地，晶振Y1另一端连接有电容C2一端和芯片U1的32脚，芯片U1的6脚连接有电容C13一端，并接VCC5V电源，电容C13另一端接地，芯片U1的8脚、12脚和24脚接地。

进一步的，所述芯片U1的22脚、23脚和25脚连接有电容C8一端，并接VCC3.3V电源，芯片U1的30脚连接有电容C4一端和电阻R2一端，电容C4另一端接地，电阻R2另一端连接芯片U1的29脚，电容C4另一端接地。

进一步的，所述芯片U1的2脚连接有芯片U4的8脚，芯片U1的9脚连接有芯片U4的25脚，芯片U1的10脚连接有芯片U4的12脚，芯片U1的11脚连接有芯片U4的13脚，芯片U1的13脚连接有芯片U4的37脚，芯片U1的14脚连接有芯片U4的36脚，芯片U1的15脚连接有芯片U4的35脚，芯片U1的16脚连接有芯片U4的34脚，芯片U1的17脚连接有芯片U4的33脚，芯片U1的18脚连接有芯片U4的32脚，芯片U1的19脚连接有芯片U4的31脚，芯片U1的20脚连接有芯片U4的30脚，芯片U1的21脚连接有芯片U4的27脚，芯片U1的31脚连接有芯片U4的9脚。

进一步的，所述芯片U1的5脚连接有电感L1一端，电感L1另一端连接有电容C16一端、电容C17一端和电容C15一端，电容C16另一端和电容C17另一端接地。

进一步的，所述电容C15另一端连接有电容C18一端、电容C19一端、电阻R11一端和电容C25一端，电容C18另一端、电容C19另一端和电阻R11另一端接地，电容C25另一端和电容C15之间通过天线连接。

进一步的，所述芯片U1的7脚连接有电感L2一端，电感L2另一端连接有电容C20一端、电容C21一端和电容C24一端，电容C20另一端和电容C21另一端接地。

进一步的，所述电容C24另一端连接有电容C22一端、电容C23一端和电阻R14一端，电容C22另一端、电容C23另一端和电阻R14另一端接地。