[实用新型]一种带制动机构的塔扇

说明书

一种带制动机构的塔扇，包括前壳体和后壳体，所述前壳体和后壳体中容纳设置有风轮，所述前壳体和后壳体的两端设置有端盖，所述前壳体上设置有向风轮延伸的第一凸起，所述后壳体上设置有向风轮延伸的第二凸起，所述端盖上设置有沿风轮轴向延伸的容纳部，所述容纳部中设置有弹簧和与弹簧抵接的制动部，所述制动部的侧壁设置有与第一凸起和第二凸起的凹槽。本实用新型带制动机构的塔扇通过设置两个弹簧和制动部分别面向前壳体和后壳体，一旦人为拆卸前壳体或后壳体时，制动部会在弹簧的作用力下抵接风轮的端部，从而实现紧急制动，提高了塔扇拆卸后的安全性能。制动部的端部为橡胶体，减少了噪音，增加了摩擦力，从而具有良好的制动性能。

技术领域

本实用新型涉及一种带制动机构的塔扇。

背景技术

现有便捷式清洗塔扇的部分零件可以快速拆卸，在拆卸的过程中，电机进行断电后风轮会停下来，但是在惯性力的作用下，不同转速的风轮需要较长的时间才能完全停下来，风轮没有完全停止的情况下拆卸零件存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种安全性能高且带制动机构的塔扇。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种带制动机构的塔扇，包括前壳体和后壳体，所述前壳体和后壳体中容纳设置有风轮，所述前壳体和后壳体的两端设置有端盖，所述前壳体上设置有向风轮延伸的第一凸起，所述后壳体上设置有向风轮延伸的第二凸起，所述端盖上设置有沿风轮轴向延伸的容纳部，所述容纳部中设置有弹簧和与弹簧抵接的制动部，所述制动部的侧壁设置有与第一凸起和第二凸起的凹槽。

优选为，所述第一凸起和第二凸起的末端上侧设置有倒角。

优选为，所述风轮的两端部设置有支撑轴，所述风轮通过支撑轴安装在端盖上。

优选为，所述制动部的末端设置有橡胶体。

优选为，所述容纳部、弹簧和制动部均有两个。

与现有技术相比，本实用新型带制动机构的塔扇通过设置两个弹簧和制动部分别面向前壳体和后壳体，一旦人为拆卸前壳体或后壳体时，制动部会在弹簧的作用力下抵接风轮的端部，从而实现紧急制动，提高了塔扇拆卸后的安全性能。制动部的端部为橡胶体，减少了噪音，增加了摩擦力，从而具有良好的制动性能。

附图说明

图1为本实用新型带制动机构的塔扇的立体示意图。

图2为本实用新型带制动机构的塔扇的局部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图2所示，带制动机构的塔扇包括前壳体1和后壳体2，前壳体1和后壳体2中容纳设置有风轮3，前壳体1和后壳体2的两端设置有端盖4，前壳体1上设置有向风轮3延伸的第一凸起11，后壳体2上设置有向风轮3延伸的第二凸起21，第一凸起11和第二凸起21的末端上侧设置有倒角。风轮3的两端部设置有支撑轴31，风轮3通过支撑轴31安装在端盖4上，端盖4上设置有沿风轮3轴向向外侧延伸的容纳部41，容纳部41中设置有弹簧5和与弹簧5抵接的制动部6，制动部6的末端设置有橡胶体。制动部6的侧壁设置有凹槽61，当前壳体1、后壳体2与端盖4配合后，第一凸起11和第二凸起21插入制动部6的凹槽61中迫推制动部6向端盖4的方向运动，从而制动部6压缩弹簧5并且远离风轮3的端部。

本实施例中，容纳部41、弹簧5和制动部6均有两个。

一旦人为拆卸前壳体1或后壳体2后，第一凸起11或第二凸起21与制动部6的凹槽61分离，制动部6在弹簧5的迫推力的作用下向风轮3的端部运动并且抵接风轮3，从而实现制动刹车，风轮3能够立即停止转动，从而增强了塔扇拆卸后的安全性能。