[实用新型]离合器助力器用进气阀门结构

说明书

本实用新型公开了一种离合器助力器用进气阀门结构，包括油压控制腔（101），所述油压控制腔（101）内设阀门座（102），阀门座（102）内设有阀门总成(109)，所述阀门总成(109)包括阀门壳（103）和阀门（104），所述阀门（104）设在阀门壳（103）内，所述阀门壳（103）和阀门（104）紧密配合，所述阀门壳（103）包括壳壁（103a）和壳底（103b），在所述壳底（103b）上设有气孔（103c）。采用本方案设计的离合器助力器用进气阀门结构能够避免进气阀门漏气，提高离合器助力器的密封性能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器的助力装置，特别是涉及一种离合器助力器用进气阀门结构。

背景技术

现有的汽车用离合器助力器进气阀门主要阀门壳与阀门组成，将阀门装入阀门壳内而组成一个阀门总成。由于在阀门总成装配过程中，阀门与阀门壳之间存在着空气被压缩，因此为了装配方便现有工艺就是在阀门心部留有一排气小孔。这样就存在一个隐患，当阀门与阀门壳之间配合出现间隙时，进气口的压缩空气就会通过阀门心部的小孔流入阀门座内，从而造成产品漏气。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种离合器助力器用进气阀门结构，能够避免进气阀门漏气，提高离合器助力器的密封性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器助力器用进气阀门结构，包括油压控制腔，所述油压控制腔内设阀门座，阀门座内设有阀门总成，所述阀门总成包括阀门壳和阀门，所述阀门设在阀门壳内，所述阀门壳和阀门紧密配合，所述阀门壳包括壳壁和壳底，在所述壳底上设有气孔。

进一步，所述气孔设在壳底的几何中心位置。

进一步，所述阀门包括阀门体和阀门底，所述阀门体与所述壳壁紧密配合。

进一步，所述油压控制腔设有进气接头，所述进气接头一端伸入油压控制腔内与阀门座相抵靠，所述设在油压控制腔内的进气接头设有阀门回位弹簧，所述阀门回位弹簧一端顶靠进气接头，另一端顶靠阀门底面。

本实用新型的有益效果是：将阀门总成装配时的排气气孔留在阀门壳上，这样的结构在阀门与阀门壳之间即使出现配合间隙，进气口的压缩空气只会通过阀门壳心部的气孔流回进气口，而不会流入阀门座内，从而保证了产品的密封性能。

附图说明

图1是离合器助力器的整体结构示意图；

图2是本实用新型离合器助力器用进气阀门结构的结构示意图，且为图1中B处的放大图；

图3是本实用新型离合器助力器用进气阀门结构中阀门总成的结构示意图；

图4是本实用新型中油压控制腔的整体结构示意图；

图5是本实用新型中控制活塞的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。