[实用新型]一种汽车重型飞轮及具有该汽车重型飞轮的汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车重型飞轮，包括：飞轮本体及沿飞轮本体的外周设置的第一预设数量的第一齿和一个第二齿，第二齿的周向长度长于每个第一齿的周向长度，所有第一齿的周向长度一致。本实用新型在飞轮本体上集成信号齿，大大提高了发动机识别信号的精度。采用机械装配，和同类产品相比，具有结构简单，可靠性高，定位精度高，制造成本低，制造周期短，便于维护和管理，同时采用普通材料，可方便的实现制造。提高了信号齿传输信号的稳定性，并且飞轮体积相对曲轴减震器较大，便于加工。

技术领域

本实用新型涉及飞轮技术领域，更具体地说，涉及一种汽车重型飞轮。此外，本实用新型还涉及一种包括上述汽车重型飞轮的汽车。

背景技术

商务车用飞轮具有较大转动惯量，由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

商用车发动机目前大部分采用电喷式柴油发动机，曲轴转动到固定位置时需要给发动机电脑传输信号，如何获得曲轴准确位置，适时喷油或点火，需要在曲轴末端通过信号齿形式传递给发动机电子系统。以往发动机采用在曲轴前端即曲轴减震器上集成信号齿，由于曲轴减震器形状较小，且前端零部件较多，导致信号不稳定，且加工困难。

综上所述，如何提高信号齿传输信号的稳定性并降低加工难度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车重型飞轮，该汽车重型飞轮的外周设有信号齿，可以提高信号齿传输信号的稳定性，并且飞轮体积相对曲轴减震器较大，便于加工。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述汽车重型飞轮的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车重型飞轮，包括：飞轮本体及沿所述飞轮本体的外周设置的第一预设数量的第一齿和一个第二齿，所述第二齿的周向长度长于每个所述第一齿的周向长度，所有所述第一齿的周向长度一致。

优选地，所述飞轮本体包括第一环面和第二环面，所述第一环面的内径大于所述第二环面的外径，所述第一环面与所述第二环面分别处于两个平行的平面内，所述第一环面的内径与所述第二环面的外径通过圆台面连接。

优选地，所述第一环面上设有第二预设数量的、用于装配离合器的第一螺纹孔。

优选地，所述第二环面上设有第三预设数量的、用于连接曲轴的第二螺纹孔。

优选地，所述飞轮中心设有中心孔，所述中心孔中设有用于装配曲轴的轴承。

优选地，所述轴承的端面外侧设有挡圈。

优选地，所述飞轮本体的外周设有飞轮齿圈。

一种汽车，包括车身和设置于车身上的发动机，所述发动机的曲轴前端安装有飞轮，所述飞轮为上述任意一项所述的汽车重型飞轮。

本实用新型在飞轮本体上集成信号齿，大大提高了发动机识别信号的精度。采用机械装配，和同类产品相比，具有结构简单，可靠性高，定位精度高，制造成本低，制造周期短，便于维护和管理，同时采用普通材料，可方便的实现制造。提高了信号齿传输信号的稳定性，并且飞轮体积相对曲轴减震器较大，便于加工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的汽车重型飞轮的主视图；