[实用新型]一种高速缓冲油缸

说明书

本实用新型涉及一种高速缓冲油缸，包括活塞杆，缸筒以及第一集油管，活塞杆的前端设有用于负载的连接部，活塞杆的后端设有推油部，活塞杆带动推油部在缸筒内作往返运动，缸筒的后端与第一集油管的内腔固定连接并形成供液态油流动的第一筒管间隙，推油部与缸筒的内侧壁紧密连接，缸筒上对应第一集油管的位置上设有若干个第一阻尼孔，液态油通过第一阻尼孔在缸筒的内腔与第一筒管间隙之间往返流动，多个第一阻尼孔在推油部向后端运行的过程中起到排油速度递减的效果，使缸筒后端的液态油压力递增，从而对推油部起到刹车减速的效果，结构简单，生产成本较低，刹车过程更加平顺，具有较好的缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及一种高效缓冲的液压执行装置，尤其是能在较高速度，恶劣工况下执行刹车减速的高速缓冲油缸。

背景技术

油缸的活塞在高速运行状态转换至静止状态时，需要高效缓冲的液压执行刹车动作，现有的高速缓冲液压装置结构复杂，需要设置伺服阀，电子尺，减速阀，导轨等电气，机械，液压，检测元件，成本较高，而且缓冲效果不够理想。

因此，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种高速缓冲油缸，旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种高速缓冲油缸，包括活塞杆，缸筒以及第一集油管，活塞杆的前端设有用于负载的连接部，活塞杆的后端设有推油部，活塞杆带动推油部在缸筒内作往返运动，缸筒的后端与第一集油管的内腔固定连接并形成供液态油流动的第一筒管间隙，推油部与缸筒的内侧壁紧密连接，缸筒上对应第一集油管的位置上设有若干个第一阻尼孔，液态油通过第一阻尼孔在缸筒的内腔与第一筒管间隙之间往返流动。

所述第一阻尼孔的孔径为1.0mm-3.0mm，沿缸筒的长度向后端方向上不同的第一阻尼孔的孔径依次递减。

所述缸筒的前端固定连接有第二集油管，缸筒与第二集油管的内腔之间形成供液态油流动的第二筒管间隙，缸筒上对应第二集油管的位置上设有若干个第二阻尼孔，液态油通过第二阻尼孔在缸筒的内腔与第二筒管间隙之间往返流动。

所述第二阻尼孔的孔径为1.0mm-3.0mm，沿缸筒的长度向前端方向上不同的第二阻尼孔的孔径依次递减。

所述缸筒的前后两端分别与第二集油管以及第一集油管可拆卸连接，并分别通过第二油管盖和第一油管盖锁紧固定。

所述第一油管盖和/或第二油管盖上设有定位卡环，缸筒上设有与定位卡环对应的定位凹槽。

所述第一集油管上连接有第一换油部，第二集油管上连接有第二换油部，第一换油部与第二换油部之间连接有油泵装置。

所述第一换油部与第二换油部之间还连接有储油箱。

本实用新型的有益效果是：

多个第一阻尼孔在推油部向后端运行的过程中起到排油速度递减的效果，使缸筒后端的液态油压力递增，从而对推油部起到刹车减速的效果，结构简单，生产成本较低，刹车过程更加平顺，具有较好的缓冲效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视图。

图2为本实用新型实施例缸筒的立体图。

图3为本实用新型实施例A处的放大视图。

图4为本实用新型实施例B处的放大视图。

图5为本实用新型实施例的结构示意图。