[实用新型]微动型受电弓弓头

说明书

本实用新型公开了一种微动型受电弓弓头，涉及电力车辆受电弓技术领域。本实用新型包括弓头支架、碳滑板总成和羊角，弓头支架包括天井管和安装在天井管两端的天平座，羊角安装在天平座上，碳滑板总成两端通过气囊弹簧分别安装在天井管两端的天平座上，碳滑板总成与天平座之间设置有导向装置，导向装置限定碳滑板总成沿气囊弹簧轴线方向往复运动，且导向装置限定气囊弹簧伸缩幅度。本实用新型在气囊弹簧和导向装置配合作用下带动碳滑板总成小幅缓升缓降，吸收接触网冲击力的同时减少碳滑板对接触网的反冲力，减慢磨损速度，提高碳滑板追随性和受流稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电力车辆受电弓技术领域，特别是一种微动型受电弓弓头。

背景技术

城市用城轨车辆，主要有地铁、轻轨或者有轨电车等，车辆行驶时依靠升起车顶的受电弓与接触网接触为车辆供电的方式。受电弓弓头是受电弓的重要组成部件，弓头是受电弓上与接触网接触的部件，其工作条件恶劣，其性能优劣直接决定了受电弓的受流质量和可靠性。

公告号为CN202399928U的中国实用新型专利公开了一种受电弓弓头，包括弓头座、弓头滑板、固定杆和弹性连接件；弓头座通过弹性连接件与固定杆连接，并通过固定杆固定于受电弓上框架的上端；弓头滑板设置于弓头座的顶端。上述受电弓弓头简化了结构，使受电弓与接触网之间能保持均匀的接触压力，但其弓头滑板在受到接触网冲击时会产生较大的惯性力，易反弹冲击接触网，弓头滑板无法快速与接触网贴合，受流稳定性差，且容易造成滑板偏磨等问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有受电弓弓头追随性及受流稳定性差的问题，提供一种微动型受电弓弓头，碳滑板总成通过气囊弹簧安装在弓头支架上，并在碳滑板总成与弓头支架之间设置限定气囊弹簧伸缩方向和伸缩幅度的导向装置，气囊弹簧具有缓冲伸缩的特点，在导向装置限定作用下，气囊弹簧带动碳滑板总成小幅缓升缓降，吸收接触网冲击力的同时减少碳滑板对接触网的反冲力，减慢磨损速度，提高碳滑板追随性和受流稳定性。

本实用新型采用的技术方案如下：

根据本实用新型公开的微动型受电弓弓头，包括弓头支架、碳滑板总成和羊角，所述弓头支架包括天井管和安装在天井管两端的天平座，所述碳滑板总成两端通过气囊弹簧分别安装在天井管两端的天平座上，所述碳滑板总成与天平座之间设置有导向装置，所述导向装置限定碳滑板总成沿气囊弹簧轴线方向往复运动，且所述导向装置限定气囊弹簧伸缩幅度。

由于上述设置，气囊弹簧和导向装置的配合可有效控制碳滑板总成在受压时缓慢小幅下降，吸收接触网冲击力，碳滑板总成离网时缓慢小幅上升，减小碳滑板总成再次触网时的冲击力，显著提升碳滑板的追随性和受流稳定性。且导向装置限定碳滑板总成沿气囊弹簧轴线方向运动，碳滑板总成相对于水平面的姿态在升降过程中维持不变，避免引起迎风面积及风阻的变化，可进一步提高受流稳定性。

进一步的，天平座对称的向天井管两侧延伸，所述天井管两侧分别至少安装有一个碳滑板总成；所述碳滑板总成沿平行于天井管轴线的方向布置。由于上述设置，天平座与天井管的布置方式形成大致呈工字型的弓头支架，天井管两侧对称安装碳滑板总成，优化结构，使碳滑板总成两端的气囊弹簧及其他部件受力平衡，提高整体结构稳定性。

进一步的，天井管两端的天平座形成支撑碳滑板总成的支撑面，所述支撑面平行于天井管轴线，且所述支撑面垂直于气囊弹簧轴线。由于上述设置，碳滑板安装台升降时始终保持与水平面平行，缓冲抬升后可快速跟随接触网，实现较低的离线率。

进一步的，所述碳滑板总成两侧对称地设置有弹簧托座，所述弹簧托座与天平座上的对应气囊弹簧可拆卸的连接。弹簧托座对称的固定在碳滑板总成位于宽度方向上的两侧，一个碳滑板总成至少通过四个对称设置的气囊弹簧安装在弓头支架上，独立的气囊弹簧共同分担吸收接触网的冲击振动，减少弓头支架的工作应力，提高使用寿命。