[实用新型]一种高速缓冲油缸的缸筒结构

说明书

本实用新型涉及一种高速缓冲油缸的缸筒结构，包括缸筒本体以及设置于缸筒本体前后两端的缸筒减速部，缸筒减速部分别连接有密封管体，缸筒本体和缸筒减速部形成的活塞内腔中设有活塞杆，活塞杆的一端设有推油部，活塞杆带动推油部在缸筒内作往返运动，缸筒减速部的厚度小于缸筒本体的厚度，缸筒减速部上设有若干个阻尼孔，液态油通过阻尼孔在活塞内腔与密封管体之间作往返运动，活塞杆在作往返运动时，运动方向一侧的缸筒减速部上的参与排油的阻尼孔数量随活塞杆运动而逐渐递减，从而增加该缸筒减速部内的油压，对推油部起到刹车减速的效果，缸筒既可以对活塞杆运动起导向定位的作用，又能对活塞杆往返运动过程中起到平顺刹车缓冲的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种高速缓冲油缸的缸筒结构。

背景技术

油缸的活塞在高速运行状态转换至静止状态时，需要高效缓冲的液压执行刹车动作，现有高速缓冲油缸上的缸筒一般只用作对活塞杆定位导向，功能比较单一，不能对活塞杆减速起积极效果。

因此，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种高速缓冲油缸的缸筒结构，旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种高速缓冲油缸的缸筒结构，包括缸筒本体以及设置于缸筒本体前后两端的缸筒减速部，缸筒减速部分别连接有密封管体，缸筒本体和缸筒减速部形成的活塞内腔中设有活塞杆，活塞杆的一端设有推油部，活塞杆带动推油部在缸筒内作往返运动，缸筒减速部的厚度小于缸筒本体的厚度，缸筒减速部上设有若干个阻尼孔，液态油通过阻尼孔在活塞内腔与密封管体之间作往返运动。

所述阻尼孔的孔径为1.0mm-3.0mm，沿缸筒减速部内侧向外侧的长度方向上的阻尼孔孔径依次递减。

所述密封管体上设有密封盖，密封盖上设有定位卡环，缸筒本体上设有与定位卡环对应的定位凹槽。

所述缸筒减速部的开口端部设有密封圈槽，密封圈槽内设有密封圈，密封圈分别与缸筒减速部以及密封管体紧密连接。

本实用新型的有益效果是：

活塞杆在作往返运动时，运动方向一侧的缸筒减速部上的参与排油的阻尼孔数量随活塞杆运动而逐渐递减，从而增加该缸筒减速部内的油压，对推油部起到刹车减速的效果，缸筒既可以对活塞杆运动起导向定位的作用，又能对活塞杆往返运动过程中起到平顺刹车缓冲的效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图。

图2为本实用新型实施例的剖面示意图。

图3为本实用新型实施例A处的放大视图。

图4为本实用新型实施例一侧缸筒减速部上的阻尼孔排布示意图。

图5为本实用新型实施例另一侧缸筒减速部上的阻尼孔排布示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。