[实用新型]汽车轴承的散热结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车轴承的散热结构，属于机械技术领域。它解决了现有轴承在长时间的工作后产生极大的热量，无法有效的将其排出的问题。本汽车轴承的散热结构，汽车轴承包括外圈、内圈和滚珠，上述外圈套在内圈外侧，上述滚珠的数量为若干个且若干滚珠均布在外圈与内圈之间，本散热结构包括内部为空腔的油脂筒，上述内圈外侧具有凹入的定位凹口一和定位凹口二，上述定位凹口一和定位凹口二处均连接有与其对应的滚珠，上述内圈上还具有贯穿的连接孔，上述油脂筒内端固连在连接孔处，上述定位凹口一和定位凹口二位于连接孔两侧处。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车轴承的散热结构。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中机械载荷系数。但是现有技术的轴承在长时间的工作后产生极大的热量，无法有效的将其排出，使得轴承产生热应力变形而损坏或者变形，普遍的使用寿命较短，且轴承的拆装麻烦，无法很好的进行保养和更换。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构紧凑且稳定性高的汽车轴承散热结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车轴承的散热结构，汽车轴承包括外圈、内圈和滚珠，上述外圈套在内圈外侧，上述滚珠的数量为若干个且若干滚珠均布在外圈与内圈之间，其特征在于，本散热结构包括内部为空腔的油脂筒，上述内圈外侧具有凹入的定位凹口一和定位凹口二，上述定位凹口一和定位凹口二处均连接有与其对应的滚珠，上述内圈上还具有贯穿的连接孔，上述油脂筒内端固连在连接孔处，上述定位凹口一和定位凹口二位于连接孔两侧处。

轴承的外圈套设在内圈外侧且若干滚珠均布在内圈与外圈之间，内圈上具有贯穿的连接孔，内圈外侧具有凹入的定位凹口一与定位凹口二且定位凹口一和定位凹口二内均连接有滚珠，定位凹口一与定位凹口二分别位于连接孔的两侧，油脂筒的内端固连在连接孔处，油脂通过油脂筒的输送使得油脂筒两侧定位凹口一与定位凹口二处的滚珠均布油脂，从而排出轴承内的热应力，并进行散热，有效的增加轴承的使用寿命。

在上述的汽车轴承的散热结构中，所述油脂筒下端具有凸出的挡沿，上述连接孔内端口处具有凹入的连接座，上述挡沿与连接座相匹配且挡沿嵌于连接座处。

油脂筒下端具有凸出的挡沿，连接孔内端口处具有凹入连接座，凸出的挡沿嵌入与凹入的连接座内，增加了油脂筒与连接孔之间的接触面积，同时增加了连接稳定性，使得油脂筒稳定的连接在连接孔上。

在上述的汽车轴承的散热结构中，所述挡沿与内圈内侧相平齐。

挡沿与内圈内侧相平齐，结构紧凑，便于装卸。

在上述的汽车轴承的散热结构中，所述挡沿与油脂筒为一体式结构。

挡沿与油脂筒为一体式结构，整体性好，结构紧凑，占用空间小，同时增加了整体结构的强度。

在上述的汽车轴承的散热结构中，所述油脂筒外端位于外圈和内圈之间。

在上述的汽车轴承的散热结构中，所述油脂筒外端的侧部处具有贯穿的出脂孔。

油脂筒外端侧部具有贯穿的出脂孔且油脂筒的外端位于外圈与内圈之间，油脂能够从油脂筒侧部的出脂孔输出至外圈和内圈处，冷却散热效果好，耐高温，耐久性好。

在上述的汽车轴承的散热结构中，所述外圈内侧的截面呈弧形，定位凹口一处的圆珠抵靠在外圈内侧的内凹处，定位凹口二处的圆珠抵靠在外圈内侧的内凹处。

外圈内侧截面呈弧形结构受力均匀，定位凹口一处的圆珠抵靠在外圈内侧的内凹处，定位凹口二处的圆珠抵靠在外圈内侧的内凹处，圆珠具有支撑作用并且有效的降低了轴承面之间的摩擦。