[实用新型]车门玻璃的升降装置、车门以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门玻璃的升降装置、车门以及车辆，升降装置包括：前驱动导轨、后驱动导轨、前玻璃导轨以及后玻璃导轨，前驱动导轨和后驱动导轨均固定在车门上，前驱动导轨和后驱动导轨适于驱动车门玻璃运动；前玻璃导轨和后玻璃导轨均固定在车门上，且车门玻璃的前后两侧边沿分别伸入到前玻璃导轨和后玻璃导轨内；其中，前驱动导轨与前玻璃导轨连接以构造为前驱动组件和/或后驱动导轨与后玻璃导轨连接以构造为后驱动组件。本实用新型的车门玻璃的升降装置，通过设置前驱动组件和后驱动组件，使车门玻璃受到的扭矩降低，从而使车门玻璃的升降更加省力、流畅，进而避免了车门玻璃在升降时出现卡滞现象。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车门玻璃的升降装置、车门以及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的车门玻璃一般采用玻璃导轨对车门玻璃的前后边缘进行固定，车门玻璃与玻璃升降器的滑块进行连接，同时，车门玻璃也与玻璃升降器的密封条相连接，通过玻璃升降器中的电机拉动钢丝绳以带动滑块做升降运动，并通过玻璃升降器的导轨以对滑块进行导向，导致车门玻璃可以同时受到密封条的摩擦阻力和玻璃升降器的驱动力。

但是，车门玻璃受到的密封条的摩擦阻力与升降器的驱动力距离较远，从而导致车门玻璃产生较大的扭矩，进而导致车门玻璃在升降过程中容易出现卡滞，严重影响用户的驾驶体验。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门玻璃的升降装置，所述车门玻璃的升降装置能够降低车门玻璃受到的扭矩，从而避免车门玻璃在升降过程中出现卡滞现象。

本实用新型进一步地提出了一种具有上述车门玻璃的升降装置的车门。

本实用新型还提出了一种具有上述车门的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车门玻璃的升降装置包括：前驱动导轨、后驱动导轨、前玻璃导轨以及后玻璃导轨，所述前驱动导轨和所述后驱动导轨均固定在车门上，所述前驱动导轨和所述后驱动导轨适于驱动车门玻璃运动；所述前玻璃导轨和所述后玻璃导轨均固定在所述车门上，且所述车门玻璃的前后两侧边沿分别伸入到所述前玻璃导轨和所述后玻璃导轨内；其中，所述前驱动导轨与所述前玻璃导轨连接以构造为前驱动组件和/或所述后驱动导轨与所述后玻璃导轨连接以构造为后驱动组件。

根据本实用新型实施例的车门玻璃的升降装置，通过设置前驱动组件和后驱动组件，以使将前驱动导轨和前玻璃导轨临近设置、后驱动导轨和后玻璃导轨临近设置，减少了前驱动导轨与前玻璃导轨之间的距离、后驱动导轨与后玻璃导轨之间的距离，即使车门玻璃受到的扭矩降低，使车门玻璃的升降更加省力、流畅，从而避免车门玻璃在升降时出现卡滞现象。

根据本实用新型的一些实施例，所述前驱动组件构造为一体成型件，所述后驱动组件构造为一体成型件。

进一步地，所述前驱动导轨上设置有第一滑块，所述后驱动导轨上设置有第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块均与所述车门玻璃固定，且所述第一滑块临近所述前驱动导轨设置和/或所述第二滑块临近所述后驱动导轨设置。

进一步地，所述前驱动导轨和所述后驱动导轨均构造为板状，所述第一滑块和所述第二滑块分别外套在所述前驱动导轨和所述后驱动导轨上。

可选地，所述前玻璃导轨内设置有第一密封条，所述后玻璃导轨内设置有第二密封条，所述第一密封条临近所述第一滑块设置，所述第二密封条临近所述第二滑块设置。

进一步地，所述前玻璃导轨限定出第一容纳空间，所述第一密封条设置在所述第一容纳空间内，所述后玻璃导轨限定出第二容纳空间，所述第二密封条设置在所述第二容纳空间内。

可选地，还包括：驱动件，所述驱动件适于驱动所述第一滑块和所述第二滑块以带动所述车门玻璃运动。

根据本实用新型第二方面实施例的车门包括：上述实施例中所述的升降装置。