[实用新型]新型轮胎气压监测机构

说明书

本实用新型涉及一种新型轮胎气压监测机构，安装在轮毂上，包括压力测试传感器、集电环、信号采集线及三通通道，所述三通通道的其中一个通道与轮胎气门嘴相连接，三通通道的另一个通道与压力测试传感器相连接，所述压力测试传感器与集电环连接，所述集电环与信号采集线连接。本方案不需要新增气压监测装置与轮胎的安装位置，直接与气门嘴共用通道，并且用集电环的接入解决了信号传输的问题，便于安装和拆卸，且成本造价低。

技术领域：

本实用新型涉及汽车监测技术领域，尤其涉及一种新型轮胎气压监测机构。

背景技术：

现有的汽车上一般均设置有胎压监测传感器，然而现有的胎压监测传感器一般均是在出厂时就安装在轮胎内，需要进行拆卸维护时，非常不方便。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单、制作成本低、拆装方便的新型轮胎气压监测机构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种新型轮胎气压监测机构，安装在轮毂上，包括压力测试传感器、集电环、信号采集线及三通通道，所述三通通道的其中一个通道与轮胎气门嘴相连接，三通通道的另一个通道与压力测试传感器相连接，所述压力测试传感器与集电环连接，所述集电环与信号采集线连接。

为了避免轮胎转动时搅断信号采集线，所述集电环包括集电环转子及集电环定子，所述信号采集线具有转子端及定子端，所述集电环转子与转子端相连，所述集电环定子与定子端相连，所述定子端通过安装面板固定在轮毂上。

本实用新型的有益效果是：本方案不需要新增气压监测装置与轮胎的安装位置，直接与气门嘴共用通道，并且用集电环的接入解决了信号传输的问题，便于安装和拆卸，且成本造价低。

附图说明：

图1为本实用新型的新型轮胎气压监测机构安装在轮胎上的结构示意图；

图2为本实用新型的新型轮胎气压监测机构的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示的一种新型轮胎气压监测机构，其安装在轮胎6的轮毂上，包括压力测试传感器3、集电环4、信号采集线5、三通通道2及安装面板7，所述三通通道2的左侧通道与轮胎气门嘴1相连接，三通通道2的右侧通道与压力测试传感器3螺纹连接，所述压力测试传感器3与集电环4的接口螺纹连接，所述集电环4与信号采集线5连接。

集电环4具有集电环转子和集电环定子，把信号采集线5分为转子端和定子端，避免轮胎转动时搅断信号采集线，定子端由安装面板7固定在轮毂上，使得信号在车辆行驶过程中也能稳定采集气压信号。

另外，该新型轮胎气压监测机构独立的测试装置来使用，可用于爆胎试验，如图2所示。在爆胎试验过程中，轮胎内气压变化状态从原气门嘴通路中传出，到三通通道2右端，从三通通道2左端传出到压力测试传感器3内，信号再依次传到集电环定子、集电环转子、信号采集线5，最后由车内数据处理端将传过来的电信号通过放大系数处理为相对应的气压值，并绘制气压曲线，由此实时反映出爆胎过程中轮胎气压变化情况。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“侧”、“端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。