[实用新型]用于气体发动机的活塞及具有其的气体发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种用于气体发动机的活塞，所述活塞的顶部设有圆形凹坑，沿所述圆形凹坑的周向方向设有若干导流斜坡，所述若干导流斜坡呈中心对称分布，所述导流斜坡自所述圆形凹坑的侧壁面向所述圆形凹坑的中心延伸，所述圆形凹坑的中部设有凸起。本实用新型提出的用于气体发动机的活塞在顶部设有圆形凹坑，所述圆形凹坑内设有呈中心对称的若干导流斜坡，所述导流斜坡的上行方向与气道旋流方向一致，以加强纵向气流速度，加快火焰传播速度，提升燃气利用率，并且所述圆形凹坑的中部设有凸起，以减少凹坑底部的燃气低流速区域。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于气体发动机的活塞。本实用新型还涉及一种气体发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现有的气体机活塞一般在柴油机活塞基础上改造，燃烧室多采用浅盆形结构。由于存在大尺度涡流，可以近似为刚体圆周运动，确保缸内湍动能维持在较高水平，但是大尺度流动会影响火焰发展形态，循环变动高。得益于挤流运动，火焰横向传播速度较快，但是燃烧室内纵向速度偏低，火焰纵向传播速度慢。另外，活塞顶上沿区域冷却差，是爆震风险高的区域。在高速高负荷区域，挤流有可能会吹灭火核，对点火稳定性造成不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中气体机活塞燃烧性能差的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种用于气体发动机的活塞，所述活塞的顶部设有圆形凹坑，沿所述圆形凹坑的周向方向设有若干导流斜坡，所述若干导流斜坡呈中心对称分布，所述导流斜坡自所述圆形凹坑的侧壁面向所述圆形凹坑的中心延伸，所述圆形凹坑的中部设有凸起。

本实用新型提出的用于气体发动机的活塞在顶部设有圆形凹坑，所述圆形凹坑内设有呈中心对称的若干导流斜坡，所述导流斜坡的上行方向与气道旋流方向一致，以加强纵向气流速度，加快火焰传播速度，提升燃气利用率，并且所述圆形凹坑的中部设有凸起，以减少凹坑底部的燃气低流速区域。

另外，根据本实用新型的用于气体发动机的活塞，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述导流斜坡包括斜坡顶面和与所述斜坡顶面的一边连接的斜坡侧面，所述斜坡顶面的宽度自所述斜坡顶面的顶端至所述斜坡顶面的底端逐渐增大，所述斜坡侧面的高度自接近所述圆形凹坑的所述侧壁面的一端至接近所述圆形凹坑的所述中心的一端逐渐减小。

在本实用新型的一些实施例中，所述凸起为半球形凸起。

在本实用新型的一些实施例中，所述导流斜坡的底端嵌入所述凸起中。

在本实用新型的一些实施例中，所述圆形凹坑自底端至顶端的直径逐渐增大。

在本实用新型的一些实施例中，所述活塞的顶面沿所述活塞的周向方向还设有若干导流槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述活塞的棱角以及拐角为倒角或圆角。

在本实用新型的一些实施例中，所述活塞内设有冷却油道。

本实用新型的第二方面提出了一种气体发动机，所述气体发动机包括：

缸体，所述缸体设有若干气缸；

若干活塞，所述活塞为本实用新型第一方面提出的用于气体发动机的活塞，所述若干活塞以一一对应的方式装配在所述缸体的所述若干气缸中。

本实用新型第二方面提出的气体发动机具有和本实用新型第一方面提出的用于气体发动机的活塞相同的有益效果，在此不再赘述。

在本实用新型的一些实施例中，所述气体发动机还包括缸盖，所述缸盖设有进气道，所述导流斜坡的上行方向与所述进气道的旋流方向一致。