[实用新型]磁悬浮安全滑动门有效
申请号: | 202021248502.3 | 申请日: | 2020-06-30 |
公开(公告)号: | CN213359789U | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | 戚建淮;张伟生;郑伟范;刘建辉;宋晶;彭华 | 申请(专利权)人: | 深圳市永达电子信息股份有限公司 |
主分类号: | E06B3/46 | 分类号: | E06B3/46;E05D13/00;E05D15/06;E05F15/632;H02N15/00 |
代理公司: | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人: | 高占元 |
地址: | 518057 广东省深圳市南山区西丽街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 磁悬浮 安全 滑动 | ||
本实用新型公开了一种磁悬浮安全滑动门,包括:门体;用于给门体提供动力的直线电机,直线电机包括可相对滑动的定子和动子,定子和动子之间具有间隙,门体悬吊在所述动子上;可产生相互吸引力的吸磁件和永磁件,吸磁件和永磁件两者其一与所述定子固定连接,两者另一与动子固定连接。本实用新型根据磁铁的“吸铁性”的基本特性,结构上通过安装在定子或动子上的吸磁件及安装在动子或定子上的永磁件,组成对应的磁吸模块,形成上下相互吸引的力,把门体吸浮在空中。本实用新型利用了磁吸力克服门体的重量把门体吸浮起来,大幅减轻了门体在开闭过程中的摩损及功耗,大大减少了故障率,具有功耗小、噪音低、无需润滑的特点。
技术领域
本实用新型属于轨道交通系统站台用安全滑动门技术领域,具体涉及一种磁悬浮安全滑动门。
背景技术
现有的轨道交通站台安全滑动门常见的为地铁屏蔽门等,主要的运动机构采用了往复直线运动装置,即由直流电机通过减速机构、螺杆、滑块或皮带来实现直线运动。这种结构的滑动门主要的承重方式是利用导轨来承载门体的重量,并带动滑动门的开闭动作。由于轨道交通站台安全滑动门的开闭频率较高,磨损较大,采用这种机构的传动和运动方式,导致了诸多的安全问题。比如,机械模型故障、屏蔽门易夹伤乘客、噪声大等。目前的站台屏蔽门使用减速机构时具有传动效率低、产生机械摩损、需润滑油润滑,皮带易松弛等不足,具有噪音大、机械磨损大、污染环境、易损坏、能耗高、故障率高的缺点。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种磁悬浮安全滑动门,能够解决传统装置中的噪音大、机械磨损大、污染环境、易损坏、能耗高、故障率高的缺点。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案为:
一种磁悬浮安全滑动门,包括:
门体;
用于给所述门体提供动力的直线电机,所述直线电机包括可相对滑动的定子和动子,所述定子和动子之间具有间隙,所述门体悬吊在所述动子上;
可产生相互吸引力的吸磁件和永磁件,所述吸磁件和永磁件两者其一与所述定子固定连接,两者另一与所述动子固定连接。
进一步地,还包括:用于引导所述门体行进的导轨,所述定子固定安装在所述导轨上。
进一步地,所述导轨内、所述定子的下方开设有导向槽,导向槽内可滑动地设有导向轮,所述导向轮在竖直方向上被所述导向槽限位,所述导向轮与所述动子、门体固定连接在一起。
进一步地,还包括滑块,所述导向轮、动子以及门体均与所述滑块固定连接,形成一个整体。
进一步地,所述吸磁件和永磁件相互对应且具有间隙,两者其一固定安装在所述导轨上,两者另一固定安装在所述滑块上。
进一步地,所述滑块呈“π”字型,所述门体竖直固定在所述滑块的中间位置,所述吸磁件和永磁件分别有偶数个,成对地设置在所述门体的两侧。
进一步地,还包括磁铁罩,磁铁罩固定安装在所述滑块上,所述吸磁件安装在所述磁铁罩内。
进一步地,还包括悬挂件,悬挂件的两端分别与所述滑块和门体固定连接。
进一步地,所述导轨呈开口向下的“n”字型,所述动子、导向轮和滑块全部或部分容置在所述导轨内。
进一步地,所述导轨内设有凸台,凸台卡制在所述定子的下方,以固定所述定子。
本实用新型的有益效果:
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