[实用新型]车载电子控制单元静电流测试装置

说明书

本实用新型公开了一种车载电子控制单元静电流测试装置，包括：测量单元，其与车载供电单元串联；过流保护盒，其内设有多个过流保护件，执行测试时其连接在车载供电单元与被测车载电子控制单元之间，每个过流保护件对应连接一个被测车载电子控制单元；电子控制单元接线盒，其内设多个输入输出开关，执行测试时其连接在车载供电单元与被测车载电子控制单元之间，每个输入输出开关对应连接一个被测车载电子控制单元的一个功能引脚。本实用新型能快速、准确定位哪一个车载电子控制单元的哪个功能引脚导致整车静电流过大，能大大的节省排查测试时间，节省大量的人力和物力时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种用于车载电子控制单元的静电流测试装置。

背景技术

整车在睡眠后，所有车载电子控制单元的静态电流值相加即为整车的静态电流，一般乘用车的电瓶容量在50Ah-70Ah左右，整车在睡眠后静态电流一般小于20mA。在正常情况下，车载电池充满电在整车睡眠后，可以保证车在三个月（2500h-3500h）左右时间可以正常启动。

整车的静态电流是主机厂在进行整车设计时非常关注的一个指标，如果由于供应商提供的零件设计原因导致整车静态电流过大，一段时间漏电后会直接导致整车由于电量过低不能发动。因此，研究测试静态电流在整车设计研发阶段和售后问题排查阶段都有十分重要的意义。

然而由于整车的电子控制单元基本是供应商提供的，对于用户和整车厂来说都是黑盒，且一辆车的电子控制单元多达几十甚至上百个，当发现整车的静态电流过大时，用户是很难确认是由于那个电子控制单元的那项功能导致的。用户的一般做法是测试每个电子控制单元的静态电流，当发现某个电子控制单元的静态电流大于规定的值时，即认为整车静态电流过大是由于该电子控制单元引起的。该方法不仅需要耗费大量的时间测试每个电子控制单元，直到发现某个电子控制单元的静态电流值偏大，且不能判定静态电流偏大是电子控制单元的哪项功能导致的，因此急需一种能一次性对所有车载电子控制单元静电流进行逐一测试的装置。

发明内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能快速、准确定位哪一个车载电子控制单元的哪个功能引脚导致整车静电流过大的车载电子控制单元静电流测试装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车载电子控制单元静电流测试装置，包括：

测量单元，其与车载供电单元串联；

过流保护盒，其内设有多个过流保护件，执行测试时其连接在车载供电单元与被测车载电子控制单元之间，每个过流保护件对应连接一个被测车载电子控制单元；

电子控制单元接线盒，其内设多个输入输出开关，执行测试时其连接在车载供电单元与被测车载电子控制单元之间，每个输入输出开关对应连接一个被测车载电子控制单元的一个功能引脚。

可选择的，进一步改进所述的车载电子控制单元静电流测试装置，所述测量单元是万用表。

可选择的，进一步改进所述的车载电子控制单元静电流测试装置，所述车载供电单元是整车蓄电池。

可选择的，进一步改进所述的车载电子控制单元静电流测试装置，所述过流保护件是保险丝。

可选择的，进一步改进所述的车载电子控制单元静电流测试装置，每个过流保护件保险丝的熔断电流范围要大于对应被测车载电子控制单元的最大工作电流。

可选择的，进一步改进所述的车载电子控制单元静电流测试装置，输入输出开关的数量要大于对应被测车载电子控制单元的输入输出接口数量。