[实用新型]一种液压转换开关及由其控制的离合器

说明书

本实用新型涉及一种液压转换开关及由其控制的离合器，包括液压转换开关，液压转换开关包括壳体，壳体上设有出油阀、进油阀、回油阀，壳体上并列设有向右开放的轴孔，轴孔之间的壳体上设有隔板，轴孔内分别活动插设有导轴、开关轴，开关轴右端设有电动执行器，导轴、开关轴、隔板上贯穿设有轴油道，导轴、开关轴的右端分别套设有复位弹簧A、复位弹簧B，复位弹簧A、复位弹簧B与液压转换开关的外壳相抵接并行成推力，使导轴、开关轴处于最左侧的状态，此状态下，轴油道将出油阀、回油阀连通，导轴、开关轴左端的壳体内还设置有与进油阀相连通的旁通油道。本实用新型的一种自动液压离合器，结构简单、组合成本低、适用于各种车辆的地洞离合器。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，特别涉及一种液压转换开关及由其控制的离合器。

背景技术

变速箱，是汽车的核心装置，与底盘、发动机并称汽车三大件。变速箱通过离合器控制，并且离合器的控制方式为：手动控制与自动控制。手动控制是人通过必要的操作步骤实现，自动控制是多见为自动变速箱、电控机械自动变速箱、双离合器变速箱、无级变速箱(AT、 AMT、DCT、CVT)，自动控制的变速箱具有较高的容错性，良好的换挡逻辑，同时，也具有成本高，结构复杂的缺点。

目前，家用车辆的低配置车型中，皆为手动控制的变速箱，以此拉低入门车型的价格，主要原因就是受制于生产成本的问题。因此，基于这种情况，为了解决这些问题，需要一种成本低廉、接近自动控制方式、通用性强的离合器。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种液压转换开关及由其控制的离合器，结构简单、组合成本低、适用于各种车辆的自动离合器。

本结构为了减少产品的制造成本，采用原车的结构为基础，在液压油路中添加由液压转换开关和控制油道转换的拉索。本结构的实施需要借用原车的离合器、离合器分泵及液压系统(转向助力的液压系统)，上述新增的液压转换开关的出油阀通过油管连接离合器的分泵，进油阀连接至液压供油管路，回油阀连接至液压系统的储油箱。液压转换开关的作用是操控液压转换开关动作使其供油或者回油，故其一端连接液压转换开关的导轴，以拉簧的方式连接至加速踏板上，时加速踏板与液压转换开关之间构成联动。

本实用新型解决所采用的技术方案是：

一种液压转换开关，包括壳体，所述壳体下部并列设置有进油阀、回油阀，所述回油阀的对侧设置有出油阀，壳体上并列设置有向右开放的轴孔，所述轴孔之间的壳体上设置有隔板，轴孔内分别活动插设有导轴、开关轴，所述开关轴右端设置有电动执行器，导轴、开关轴、隔板上贯穿设置有轴油道，导轴、开关轴的右端分别套设有复位弹簧A、复位弹簧B，所述复位弹簧A、复位弹簧B与液压转换开关的外壳相抵接并形成推力，使导轴、开关轴处于最左侧的状态，此时，轴油道将出油阀、回油阀连通，导轴、开关轴左端的壳体内还设置有与进油阀相连通的旁通油道，导轴、开关轴的左端面向出油阀的一侧设置有与轴油道可控连通的过油槽，便于旁通油道与出油阀之间油液的导流。

进一步的，所述电动执行器设置为电磁阀，所述开关轴右端活动插设于阀体内，并延伸至线圈内；

或者，电磁阀的阀杆与开关轴固定连接。

进一步的，所述电动执行器设置为与液压转换开关的壳体固定连接的电缸，所述电缸的行程端与开关轴右端固定连接。