[实用新型]一种铁路车辆推进行车的自动检测和保护装置有效

专利信息
申请号: 202021251881.1 申请日: 2020-07-01
公开(公告)号: CN212500432U 公开(公告)日: 2021-02-09
发明(设计)人: 薛峰 申请(专利权)人: 济南维优科技开发有限公司
主分类号: B61L25/02 分类号: B61L25/02;B61L23/06;G01B15/00
代理公司: 济南恒标专利代理事务所(普通合伙) 37291 代理人: 伯朝矩
地址: 250000 山东省济南市高新区*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 铁路车辆 推进 行车 自动检测 保护装置
【权利要求书】:

1.一种铁路车辆推进行车的自动检测和保护装置,包括枕木(1),其特征在于:所述枕木(1)上铺设有铁轨(3),且铁轨(3)和枕木(1)之间设置有固定片(2),所述枕木(1)之间且位于铁轨(3)的一侧置有发射箱(4),且发射箱(4)的一侧安装有蓄电池(12),所述蓄电池(12)上连接有红外发射器(13),且发射箱(4)的底端设置有光纤(5),所述光纤(5)的另一端连接有接收箱(6),所述接收箱(6)的内部设置有三极管(16),且三极管(16)的两点接触端焊接有红外接收管(18),且三极管(16)的另一接触端焊接有的第二电阻(24),所述红外接收管(18)和三极管(16)的连接处熔接有第一电阻(17),所述第一电阻(17)和第二电阻(24)的连接线上连接有超声波传感器(19)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆推进行车的自动检测和保护装置,其特征在于,所述红外接收管(18)和三极管(16)的另一连接端熔接有正极电源线(20),所述第一电阻(17)和第二电阻(24)的末端共同连接有二极管(23),且第一电阻(17)和二极管(23)的连接处熔接有负极电源线(22)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路车辆推进行车的自动检测和保护装置,其特征在于,所述第一电阻(17)和负极电源线(22)的连接导线上以及第二电阻(24)和三极管(16)的第三根连接线的连接点上共同熔接有源蜂鸣器(21)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆推进行车的自动检测和保护装置,其特征在于,所述发射箱(4)内设置有框架(9),且框架(9)的上下两端均焊接有套筒(8),所述框架(9)上面套筒(8)内套接有第一按压臂(7),且框架(9)的下面套筒(8)内套接有第二按压臂(11)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路车辆推进行车的自动检测和保护装置,其特征在于,所述第一按压臂(7)和第二按压臂(11)均呈剪刀状结构,且第一按压臂(7)和第二按压臂(11)的转折点上均活动连接有连杆(15),所述第一按压臂(7)的前端底部设有正极触片(14),且第二按压臂(11)的前端顶部设有负极触片(10),所述正极触片(14)和负极触片(10)通过导线和蓄电池(12)的正负端连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆推进行车的自动检测和保护装置,其特征在于,所述发射箱(4)的内部设置有复位筒(25),且复位筒(25)内安装有弹簧,所述复位筒(25)内部的弹簧上套接有拉杆(26),所述拉杆(26)的端部和两个连杆(15)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁路车辆推进行车的自动检测和保护装置,其特征在于,所述光纤(5)的输入端和红外发射器(13)的输出端连接,且光纤(5)的输出端和红外接收管(18)的输入端连接。

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