[实用新型]一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体，包括骨架单元和车体单元，所述骨架单元至少一组，包括：两个环形框架，一个位于车体上端，一个位于车体下端，两环形框架平行设置，所述车体单元设置在两个环形框架间，包括：侧壁，所述侧壁呈圆筒状，所述侧壁设置有环形窗，轨道固定件，所述轨道固定件设置于车体上方，且所述轨道固定件中间开设有轨道通孔，车门，所述车门上设置有窗口。该悬挂式单轨车辆用鼓形车体，载客量大且视野更加开阔，不影响交通流量，同时优化了乘客的乘车体验。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆结构相关领域，具体涉及一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体。

背景技术

悬挂式单轨铁路是单轨铁路的一种，它特点在于使用的轨道只有一条，而不是传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客，也有些单轨铁路被用在游乐场，用来载运游客。

悬挂式单轨列车所占空间很小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。悬挂式单轨铁路以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托轨道的桥墩，并且列车下方的空间很大，没有其他高架铁路庞大的桥身，可以自由通车，因此可以建在城市CBD等交通拥堵严重的地方以缓解城市交通压力。悬挂式单轨铁路能有效利用道路中央隔离带和城市低空，适于建筑物密度大的狭窄街区。

因此为了增加悬挂式单轨车辆的载客空间，开阔悬挂式单轨车体的视野，需要提供一种新型的悬挂式鼓形车体结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体，来解决现有的悬挂式单轨车辆载客量不足和视野不够开阔的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体，包括骨架单元和车体单元，所述骨架单元至少一组，包括：两个环形框架，一个位于车体上端，一个位于车体下端，两环形框架平行设置，所述车体单元设置在两个环形框架间，包括：侧壁，所述侧壁呈圆筒状，所述侧壁设置有环形窗，轨道固定件，所述轨道固定件设置于车体上方，且所述轨道固定件中间开设有轨道通孔，车门，所述车门上设置有窗口。

优选的，所述环形框架的R=10000mm，采用碳钢材料。

优选的，所述环形窗环绕所述侧壁，且弧度与所述侧壁的弧度相同，所述环形窗的两个侧边与车门连接。

优选的，所述车门设置于侧壁的侧面，且贴合侧壁的弧度，所述车门上开的窗口为圆形，数量为四个，呈上下左右对称分布。

本实用新型的有益效果为：

该悬挂式单轨车辆用鼓形车体，采用新型的车体结构，增加了载客量，开阔了视野，同时优化了游客的乘坐体验。

附图说明

图1为本悬挂式单轨车辆用鼓形车体的正面结构示意图；

图2为轨道固定件及轨道通孔的侧视图；

图中：1、环形框架，2、侧壁，3、环形窗，4、轨道固定件，5、轨道通孔，6、车门，7、窗口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。