[实用新型]电控发动机的台架试验装置

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种电控发动机的台架试验装置。包括测功机、台架控制台，辅助电控单元HCM和钥匙开关，钥匙开关的钥匙开关信号输出端分别与辅助电控单元HCM和待测发动机ECU的钥匙开关信号输入端电性连接，辅助电控单元HCM的TSC1报文数据输出端与待测发动机ECU的TSC1报文数据输入端电性连接，电源的电力信号输出端分别与辅助电控单元HCM和待测发动机ECU的电力信号输入端电性连接。在传统A型发动机台架试验装置内增加辅助电控单元HCM，用于向待测发动机ECU发送TSC1报文，从而防止B型发动机的输出扭矩被限扭曲线SC限制。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种电控发动机的台架试验装置。

背景技术

电控发动机在做生产线的台架试验时，发动机输出的最大扭矩必须要达到电控发动机电控单元ECU标定的外特性曲线，才符合试验要求。普通电控发动机(以“A型发动机”代称)的最大输出扭矩由限扭曲线TC限制，其试验时，发动机输出的最大扭矩可以达到电控发动机电控单元ECU标定的外特性曲线。因此，对于A型发动机，通常直接通过台架控制台和测功机结合油门踏板进行测试即可。

而有一种电控发动机(以“B型发动机”代称)装在车上时，当它的ECU收到某特定控制器发来的CAN报文TSC1时，B型发动机的ECU比较TSC1报文的限扭值和B型发动机的ECU标定的外特性曲线值，取其小者，用以限制发机输出的最大扭矩；当B型发动机的ECU未收到所述特定控制器发出的TSC1报文时，发动机输出的扭矩被小于其标定的外特性曲线(以“限扭曲线TC”代称)的一条专用扭矩曲线(以“限扭曲线SC”代称)所限制。在做电控发动机台架试验时，常用的适用于A型发动机测试的台架会使B型发动机输出的最大扭矩被限扭曲线SC所限制，不符合试验要求。

因此，急需一种能够适用于B型发动机测试的台架试验装置，使其满足试验要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种适用于B型发动机的电控发动机的台架试验装置。

本实用新型的技术方案为：包括测功机和台架控制台，所述测功机与待测发动机同轴连接，所述台架控制台包括测功机控制装置、信号处理装置、油门踏板和电源，所述测功机控制装置的控制信号输出端与测功机的控制信号输入端电性连接，所述测功机的数据输出端与信号处理装置的数据输入端电性连接，所述油门踏板的油门开度信号输出端与待测发动机ECU的油门开度信号输入端电性连接，还包括辅助电控单元HCM和钥匙开关，所述钥匙开关的钥匙开关信号输出端分别与辅助电控单元HCM和待测发动机ECU的钥匙开关信号输入端电性连接，所述辅助电控单元HCM的TSC1报文数据输出端与待测发动机ECU的TSC1报文数据输入端电性连接，所述电源的电力信号输出端分别与辅助电控单元HCM和待测发动机ECU的电力信号输入端电性连接。

较为优选的，所述辅助电控单元HCM通过CAN线向待测发动机ECU发送TSC1报文。

本实用新型的有益效果为：在传统A型发动机台架试验装置内增加辅助电控单元HCM，用于向待测发动机ECU发送TSC1报文，从而防止B型发动机的输出扭矩被限扭曲线SC限制，继而使B型发动机的台架试验结果满足试验要求。

附图说明

图1为本实用新型连接原理示意图；

图2为本实用新型辅助电控单元HCM与待测发动机ECU的连接示意图；

图3为本实用新型工作流程示意图；

图4为本实用新型限扭曲线图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。