[实用新型]一种固定双ECU的支架

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种固定双ECU的支架；包括ECU主支架和卡夹，其中ECU主支架为一体结构，包括支架主体，支架主体的左侧设有连接平面一，支架主体的底部设有连接平面二，支架主体的左侧还设有向支架主体前后两端分别延伸形成的支撑脚一，支架主体的顶部设有向支架主体前后两端分别延伸形成的支撑脚二，其中卡夹固定在ECU主支架的连接平面二上，且其一端位于支架主体的前端，另一端位于支架主体的后端；用一个支架平面的两侧展开布置，两块ECU均可以紧贴ECU支架安装平面，可以将ECU连同支架的整体结构设计地更紧凑。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种固定双ECU的支架。

背景技术

现有的车辆采用是ECU支架通常只能固定一个ECU，少量车型会将支架结构集成设计，即用一个ECU支架固定两个或多个ECU，实现整车支架数量的减少及布置空间的合理利用的目的。但目前已有的集成支架设计中，由于ECU的壳体与ECU支架是通过螺孔螺栓来连接的，这样即便是用一个支架去固定两个或多个控制器，解决思路无非是向平面二维延伸或者向立体空间拓展来增加同样结构的数量以期设计出更多的支架螺栓孔来配合ECU上的螺栓孔，这种集成式的支架不够紧凑。

具体地说，现有的用于固定两块或多块ECU的集成式支架结构归结起来有两种思路：一种是基于在平面上的拓展，如CN206830303U中提到的结构，采用的是在平面上再拓展出一个与ECU安装配合的支架平面与孔位结构，将两个单独的支架合并成一个，由此减少支架的零件数量级支架占据的空间。这种结构与两个单独的ECU支架相比，能一定程度上缩减空间使用，但是效果不大，另外，在布置空间中寻找一个足够大的空间来布置这么长的一个支架也相对困难。

另一种是向空间的结构拓展，如CN201989732U专利中的支架结构就属于这种情况。第一块ECU安装在一个平面上，该平面向空间上层拓展出另外两个平面，第二块控制器用这两个平面上的安装孔来固定ECU。如CN207015286U中的支架结构也属于这种情况，其第一块ECU安装在一个平面上，第二块ECU安装在另外一个平面上，这两个平面通过四个支柱连接起来形成一个矩形框架式结构，其中支架的高度为第一块ECU高度的二倍。这两种向空间拓展的ECU支架结构相对第一种更紧凑一些，但是由于高度比较高还是不够紧凑。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种固定双ECU的支架，其ECU与ECU 支架的固定方式不依靠螺孔螺栓连接，而是用一个支架平面的两侧展开布置，两块ECU均可以紧贴ECU支架安装平面，可以将ECU连同支架的整体结构设计地更紧凑。

一种固定双ECU的支架，包括ECU主支架1和卡夹2，卡夹2固定在ECU 主支架1底端；

其中ECU主支架1为一体结构，包括支架主体11，支架主体11的左侧设有连接平面一12，支架主体11的底部设有连接平面二13，支架主体11的左侧还设有向支架主体11前后两端分别延伸形成的支撑脚一15，支架主体11的顶部设有向支架主体11前后两端分别延伸形成的支撑脚二14，其中卡夹2固定在ECU主支架1的连接平面二13上，且其一端位于支架主体11的前端，另一端位于支架主体11的后端。

所述的卡夹2包括夹体21和固定端22，其中固定端22固定在夹体21下方，且固定端22上设有螺栓孔，夹体21的前端设有卡爪一211，夹体21的后端设有两个卡爪二212，其中卡爪一211位于支架主体11的前端，卡爪二212 位于支架主体11的后端，固定端22螺栓连接在ECU主支架1的连接平面二13 上。

所述的卡爪一211和其中一个卡爪二212上均设有豁口23。

所述连接平面一12上方的支架主体11上向后端延伸形成一个支撑脚一 15，连接平面一12下方的支架主体11上向前端延伸形成一个支撑脚一15。

所述支架主体11顶部左侧向前端延伸形成一个支撑脚二14，支架主体11 顶部右侧向后端延伸形成一个支撑脚二14。