[实用新型]一种高铁动车组列车座椅

说明书

本实用新型公开了一种高铁动车组列车座椅，包括基台，所述基台连接在座椅旋转机构上，所述基台的上表面固定安装有靠椅，所述靠椅的上方插接有头枕，所述靠椅和头枕的表面均连接有坐垫布，且坐垫布通过魔术贴粘置在基台和头枕的表面，所述靠椅的后侧转动设置有小桌板，所述小桌板的表面一侧中部位置转动设置有支板，相邻所述靠椅之间设置有侧板，所述侧板的上侧设置有扶手板，所述扶手板的一端转接有翻板，所述侧板的下侧设置有底板，所述底板的端部表面固定设置有插座。本实用新型中，坐垫布通过魔术贴粘在座椅表面，可实现简便的拆卸清洗，插座设置位置提高，使用方便，相邻座椅间扶手板上设翻板结构，增加扶手空间，适用于两侧双人使用。

技术领域

本实用新型涉及二等座领域，尤其涉及一种高铁动车组列车座椅。

背景技术

目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型(如 CRH6型动车组)，二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

现有的二等座车厢内部座椅结构设置固定，插座一般设置在座椅的下方，在使用时，需要弯腰才能够到，相邻座椅之间的扶手只有一个，一侧人员使用时，另外一侧人员就无法使用，座椅的舒适度也有待提高，座椅套整体不便于拆卸，相邻座椅排之间距离大，使得车厢内部客容量有限，小桌板结构没有相应的手机支撑功能，杯子的放置也不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁动车组列车座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高铁动车组列车座椅，包括基台，所述基台连接在座椅旋转机构上，所述基台的上表面固定安装有靠椅，所述靠椅的上方插接有头枕，所述靠椅和头枕的表面均连接有坐垫布，且坐垫布通过魔术贴粘置在基台和头枕的表面，所述靠椅的后侧转动设置有小桌板，所述小桌板的表面一侧中部位置转动设置有支板，相邻所述靠椅之间设置有侧板，所述侧板的上侧设置有扶手板，所述扶手板的一端转接有翻板，所述侧板的下侧设置有底板，所述底板的端部表面固定设置有插座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述靠椅的椅身骨架固定设置为玻璃钢背板，所述玻璃钢背板的表面固定贴合连接有海绵垫，所述坐垫布对应粘置在海绵垫的表面，所述海绵垫的形状设置与人体背部形状相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述靠椅在基台的上表面固定设置有三个，所述侧板固定设置在靠椅的两侧，相邻所述靠椅之间固定设置有一个侧板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扶手板固定设置为侧板的上部板身，所述扶手板的上表面端部位置固定设置有翻槽，所述翻板对应转接在翻槽的内部一侧，所述翻板的板宽设置与底板的板宽二分之一相同，所述翻板在扶手板的端部两侧对向转动设置有两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板固定设置为侧板的下部板身，所述底板的端部表面固定设置为斜面，且底板的端面斜向下设置，所述插座对应固定连接在底板的端部斜面表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述小桌板的板身表面前侧位置中部固定设置有支架槽，所述支板对应转动连接在支架槽的内部，所述支板的转轴位于支架槽内部中后侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述小桌板的板身表面一侧设置有置杯槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

前后相邻所述基台之间的旋转半径较现有旋转半径小，所述基台在车厢内部安装有十九排。