[实用新型]一种隧道内部预制拼装结构

说明书

本实用新型公开一种隧道内部预制拼装结构，其特征在于：盾构隧道管片下部设现浇基座，现浇基座两侧设有预制柱，预制柱上安装预制托板；预制托板由中间厚板、支承底座、两侧悬挑薄板组成，预制托板上预留三角形剪力筋，三角形剪力筋下部与预制托板底部主筋连接；该预制托板上方浇筑有上层现浇层，现浇层钢筋与三角形剪力筋外露部分绑扎，现浇层两端设置现浇节点将预制托板、现浇层与管片连接为整体；在上层现浇层两侧预留防撞侧石安装槽，防撞侧石安装槽安装有防撞侧石。本实用新型的隧道内部预制拼装结构，适应盾构隧道内部狭小的施工空间，不影响隧道内车辆通行，结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。

技术领域

本实用新型属于隧道工程领域，尤其是涉及一种隧道内部预制拼装结构。

背景技术

近年来，随着社会经济和城市化进程的快速发展，盾构隧道技术已成为我国重大交通等基础设施建设中不可或缺的关键技术，隧道内部结构预制化也已成为盾构隧道建设的一大趋势。

城市道路或公路隧道为满足2~3车道的行车需求，预制车道板宽度较大，而隧道内部空间有限、大型起重设备受限，预制车道板在隧道内运输、吊装不便；同时由于盾构隧道施工作业面多，内部结构预制拼装需同时保证盾构开挖面作业的运输条件的畅通（如保证管片、注浆材料等的正常供应）。常规内部预制拼装结构施工工艺往往需要较大的起重设备，或者占用隧道内运输空间，对于盾构隧道正常施工影响较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道内部预制拼装结构，适应盾构隧道狭小的内部空间，满足隧道内小型起重设备的吊运，同时保证隧道内的正常运输空间，结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种隧道内部预制拼装结构，盾构隧道管片下部设现浇基座，其特征在于现浇基座两侧设有预制柱，预制柱上安装预制托板，该预制托板上方浇筑有上层现浇层，在上层现浇层两侧预留防撞侧石安装槽，防撞侧石安装槽安装有防撞侧石。

进一步地，所述预制托板由中间厚板、支承底座、两侧悬挑薄板组成，预制托板上预留三角形剪力筋，三角形剪力筋下部与预制托板底部主筋连接，所述托板所述底部主筋伸出两侧悬挑薄板，所述托板支承底座位于预制柱上。

进一步地，所述现浇层钢筋与三角形剪力筋外露部分绑扎，所述现浇层两端设置现浇节点将预制托板、现浇层与管片连接为整体。

进一步地，所述基座包括底部的基座底座，以及位于基座底座两侧的基座侧壁，基座两侧的基座侧壁及基座底部的基座底座共同形成了U形凹槽，所述预制柱位于基座两侧的基座侧壁上。

本实用新型与现有技术相比，本隧道内部预制拼装结构，适应盾构隧道狭小的内部空间，满足隧道内小型起重设备的吊运，同时保证隧道内的正常运输空间，结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。

附图说明

图1为本实用新型隧道内部预制拼装结构示意图。

图2为本实用新型隧道内部预制拼装结构预制托板结构示意图。

图中：1-盾构隧道管片；2-现浇基座；3-预制柱；4-中间厚板；5-支承底座；6-两侧悬挑薄板；7-现浇层；8-防撞侧石安装槽；9-防撞侧石；10-端部现浇节点；11-三角形剪力筋；12-预制托板底部主筋；13-预制托板底部纵筋挑出部分。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一种隧道内部预制拼装结构，盾构隧道管片下部设现浇基座2，其特征在于现浇基座2两侧设有预制柱3，预制柱3上安装预制托板，该预制托板上方浇筑有上层现浇层，在上层现浇层两侧预留防撞侧石安装槽，防撞侧石安装槽安装有防撞侧石。