[实用新型]一种蓄电池支架总成

说明书

本实用新型涉及配电设备技术领域，且公开了一种蓄电池支架总成，包括底座，所述底座的顶部固定安装有设置为中空结构的固定箱，固定箱的两侧内壁上均固定安装有固定板，两个固定板相互靠近的一侧均开设有顶部为开口的固定槽，两个固定槽内放置有同一个蓄电池，两个固定板上均开设有夹持孔，两个夹持孔分别与相对应的固定槽相连通，且夹持孔和固定槽内滑动安装有同一个第一夹持板，且两个第一夹持板相互靠近的一侧均与蓄电池滑动接触。本实用新型通过第一夹持板的上下移动和两个第二夹持板的水平移动对蓄电池进行卡紧和拆卸，结构简单，操作过程简便，便于对蓄电池的定期维护和更换，满足了使用的需要。

技术领域

本实用新型涉及防炎布打扣技术领域，尤其涉及一种蓄电池支架总成。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。

现有的汽车蓄电池支架安装结构复杂不易拆卸，汽车蓄电池在使用过程存在消耗，需要定期的维修或者更换，汽车蓄电池支架过于复杂对于更换过程比较麻烦，不能满足使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车蓄电池支架安装结构复杂不易拆卸，汽车蓄电池在使用过程存在消耗，需要定期的维修或者更换，汽车蓄电池支架过于复杂对于更换过程比较麻烦，不能满足使用的需要的问题，而提出的一种蓄电池支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种蓄电池支架总成，包括底座，所述底座的顶部固定安装有设置为中空结构的固定箱，固定箱的两侧内壁上均固定安装有固定板，两个固定板相互靠近的一侧均开设有顶部为开口的固定槽，两个固定槽内放置有同一个蓄电池，两个固定板上均开设有夹持孔，两个夹持孔分别与相对应的固定槽相连通，且夹持孔和固定槽内滑动安装有同一个第一夹持板，且两个第一夹持板相互靠近的一侧均与蓄电池滑动接触，两个第一夹持板上均开设有限位孔，两个限位孔内均滑动安装有限位杆，且限位杆的两端分别与相对应的夹持孔的一侧内壁固定连接，固定箱的两侧内壁上均开设有定位槽，两个定位槽内均滑动安装有定位块，两个定位块相互靠近的一端均延伸至固定箱内并固定安装有同一个第二夹持板，且第二夹持板的底部与蓄电池的顶部滑动接触，第二夹持板对蓄电池的顶部进行固定。

优选的，两个固定板上均开设有安装孔，两个安装孔内均滑动安装有齿条，两个齿条的顶端分别延伸至相对应的固定板的上方并与相对应的第二夹持板的底部固定连接，第二夹持板的移动带动两个齿条进行移动。

优选的，所述固定箱的两侧内壁上均开设有转动槽，两个转动槽内均转动安装有丝杆，两个丝杆相互靠近的一端分别贯穿相对应的第一夹持板并与相对应的第一夹持板螺纹连接，两个丝杆的转动带动两个第一夹持板进行移动。

优选的，两个丝杆的外侧均固定套设有齿轮，且两个齿轮分别与相对应的齿条相啮合，齿条的移动带动齿轮进行转动。

优选的，所述固定箱的顶部固定安装有推杆电机，推杆电机的输出轴上固定安装有伸缩杆，且伸缩杆的底端贯穿固定箱延伸至固定箱内并与第二夹持板的顶部固定连接，推杆电机的输出轴通过伸缩杆带动第二夹持板进行移动。

优选的，所述固定箱的侧壁上开设有密封口，固定箱的侧壁上铰接有密封盖，且密封盖与密封口密封配合，密封盖对密封口进行密封。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种蓄电池支架总成，具备以下有益效果：