[实用新型]一种用于保护汽车发动机线束头端的带分支形橡胶套

说明书

本实用新型提供一种用于保护汽车发动机线束头端的带分支形橡胶套，包括橡胶套，橡胶套包括套装于汽车发动机线束头端的塑壳外部的塑壳保护套、用于穿导线的导线疏导通道以及用于连接塑壳保护套与导线疏导通道的过渡部；导线疏导通道设有两个，分别为第一导线疏导通道以及第二导线疏导通道，第一导线疏导通道与第二导线疏导通道呈90°夹角；塑壳保护套的上下均开口，塑壳保护套的上端开口与过渡部对接导通，第一导线疏导通道的中心轴线为上下方向。本专利通过橡胶套，避免出现摩擦过度造成塑壳损坏的情况，保证汽车行驶的安全性和发动机的使用寿命。通过橡胶套的结构，便于实现线束的分支，实现不同方向的线路梳理。避免线路缠绕导致的相互干扰。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及橡胶套。

背景技术

随着汽车制造行业的兴起，汽车发动机系统也逐渐受到人们的广泛重视，汽车发动机系统是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。

目前，汽车发动机系统的所处位置，及安全，稳定要求高，针对于线束的分支和拐角处，容易因为汽车的振动而与别的线束碰撞摩擦，造成塑壳的破损，造成线体裸露，影响线束的性能。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于保护汽车发动机线束头端的带分支形橡胶套，以解决现有针对于线束分支拐角处的塑壳易于破损的技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种用于保护汽车发动机线束头端的带分支形橡胶套，包括橡胶套，其特征在于，所述橡胶套包括套装于汽车发动机线束头端的塑壳外部的塑壳保护套、用于穿导线的导线疏导通道以及用于连接塑壳保护套与导线疏导通道的过渡部；

所述导线疏导通道设有两个，分别为第一导线疏导通道以及第二导线疏导通道，所述第一导线疏导通道与所述第二导线疏导通道呈90°夹角；

所述塑壳保护套的上下均开口，所述塑壳保护套的上端开口与所述过渡部对接导通，所述第一导线疏导通道的中心轴线为上下方向；

所述塑壳保护套、过渡部、第一导线疏导通道以及所述第二导线疏导通道一体式连接；

所述塑壳保护套的左右方向的长度大于所述塑壳保护套前后方向的长度，所述第二导线疏导通道的中心轴线方向为左右方向，所述第二导线疏导通道的左端与所述第一导线疏导通道的底部以及所述过渡部的顶部对接导通，且所述第二导线疏导通道的右端延伸出所述过渡部。

本专利通过橡胶套，避免出现摩擦过度造成塑壳损坏的情况，保证汽车行驶的安全性和发动机的使用寿命。通过橡胶套的结构，便于实现线束的分支，实现不同方向的线路梳理。避免线路缠绕导致的相互干扰。所述第二导线疏导通道的中心轴线方向为左右方向。便于分支线路的保护。控制对线束可保护区域。

进一步优选地，所述塑壳保护套的内壁开设有定位槽。

便于实现塑壳保护套与塑壳之间的相对定位。

进一步优选地，所述过渡部的横截面面积从下至上递减。

便于塑壳保护套与导线疏导通道之间的对接。

进一步优选地，所述第一导线疏导通道的轴向长度大于3cm；

所述第二导线疏导通道延伸出所述过渡部的轴向长度大于2cm。

便于实现对线束的外包保护。

进一步优选地，所述第二导线疏导通道的左端部呈与所述过渡部对接导通的弧形罩体。

便于实现第一导线疏导通道与第二导向疏导通道实现不同导向线束的保护。

进一步优选地，所述第一导线疏导通道或者所述第二导线疏导通道远离所述过渡部的外侧可拆卸连接有一L形套管。