[实用新型]一种屏蔽壳结构及连接器结构

说明书

本实用新型公开了一种屏蔽壳结构及连接器结构，属于连接器技术领域，屏蔽壳结构包括第一屏蔽壳和第二屏蔽壳，第一屏蔽壳内形成有通道，第一屏蔽壳包括第一连接部和第一屏蔽主体，第一屏蔽主体连接于第一连接部，第一屏蔽主体的一侧为敞口设置，第一屏蔽主体的敞口侧能够和PCB板连接，通道由第一连接部连通至PCB板；第二屏蔽壳具有第一通孔，第二屏蔽壳包括第二连接部和第二屏蔽主体，第二屏蔽主体连接于第二连接部，第二连接部用于和第一连接部连接，第二连接部和第一连接部连接时，第一通孔和通道连通。本实用新型提高了屏蔽的连续性，增强了连接器的信号阻抗匹配，降低公线端连接器和母板端连接器互配后的信号损耗，提高信号的传输速率。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种屏蔽壳结构及连接器结构。

背景技术

目前市场常用的汽车传统电子电气架构(EE架构)中的MOST、Flexray、CAN等总线及LVDS等点对点网络，使用的连接器数据传输速率相对较低。随着汽车电子不断发展，汽车逐渐电动化、智能化、互联网化，汽车运算存储系统对数据的传输速度和带宽要求越来越高，目前的连接器将不能满足现有需求，而屏蔽壳作为连接器中必不可少的零件，对信号传输速率的高低有着重要影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种屏蔽壳结构，屏蔽效果好，有利于增强连接器的信号阻抗匹配，降低公端连接器和母端连接器互配后的信号损耗，提高信号的传输速率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种屏蔽壳结构，包括第一屏蔽壳和第二屏蔽壳，所述第一屏蔽壳内形成有通道，所述第一屏蔽壳包括第一连接部和第一屏蔽主体，所述第一屏蔽主体连接于所述第一连接部，所述第一屏蔽主体的一侧为敞口设置，所述第一屏蔽主体的敞口侧能够和PCB板连接，所述通道由所述第一连接部连通至所述PCB板；第二屏蔽壳具有第一通孔，所述第二屏蔽壳包括第二连接部和第二屏蔽主体，所述第二屏蔽主体连接于所述第二连接部，所述第二连接部用于和所述第一连接部连接，所述第二连接部和所述第一连接部连接时，所述第一通孔和所述通道连通。

可选地，所述第一屏蔽主体远离所述第一连接部的一端为敞口设置，所述第一屏蔽壳还包括屏蔽片，所述屏蔽片可拆卸连接于所述第一屏蔽主体的中部，所述第一连接部、所述第一屏蔽主体和所述屏蔽片围设成所述通道。

可选地，所述第一屏蔽主体的中部开设有卡槽，所述屏蔽片卡接于所述卡槽内。

可选地，所述第一屏蔽主体和所述PCB板连接的一侧设置有多个连接柱，所述连接柱用于和所述PCB板上的安装孔连接。

可选地，相邻两个所述连接柱之间的所述第一屏蔽主体上设置有凸起部，所述PCB板开设有与所述凸起部匹配连接的连接槽。

可选地，所述第二连接部包括多根沿所述第一通孔的轴向延伸、沿所述第二连接部的周向分布的肋条。

可选地，每个所述肋条的中部均向所述第二连接部的径向外侧呈弧形凸出设置。

可选地，相邻的两个所述肋条远离所述第二连接部的中心轴线的顶点在所述肋条的长度方向上交错设置。

一种连接器结构，包括板端连接器和与所述板端连接器插接的线端连接器，所述板端连接器包括上述的第一屏蔽壳，所述线端连接器包括上述的第二屏蔽壳，所述板端连接器和所述线端连接器相插接时，所述第二连接部和所述第一连接部相连接。

可选地，所述板端连接器还包括第一壳体、PCB板和第一信号端子，所述第一壳体具有沿插接方向延伸的第二通孔，所述第一壳体套设在所述第一屏蔽壳上；所述第一壳体对应所述第一屏蔽主体的一侧开设有避让槽，所述第一屏蔽主体透过所述避让槽连接于所述PCB板；所述第一信号端子固定在所述通道内，所述第一信号端子的一端位于所述第一连接部内，另一端穿过所述通道连接于所述PCB板。