[实用新型]电磁铁监测系统及磁浮列车

说明书

本实用新型公开了一种电磁铁监测系统和磁浮列车，电磁铁监测系统设置在磁浮列车上，磁浮列车包括依次连接的第一悬浮架、车架和第二悬浮架，第一悬浮架的两侧均设置有悬浮电磁铁和导向电磁铁，车架的两侧均设置有悬浮电磁铁和涡流制动电磁铁；电磁铁监测系统包括监测装置和传感器，传感器包括温度传感器、压力传感器和三轴加速度传感器；三轴加速度传感器设置在第一悬浮架和第二悬浮架的四角，温度传感器设置在导向电磁铁、悬浮电磁铁和涡流制动电磁铁上，压力传感器设置在风缸上。本电磁铁监测系统可获取悬浮架的振动加速度、涡流制动电磁铁的振动加速度和电磁铁温度等量纲的数值，实现对磁浮列车工作状态的监控分析。

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮列车监控领域，特别是涉及一种电磁铁监测系统及磁浮列车。

背景技术

中速磁浮列车是一种新型城市交通工具，通过控制悬浮电磁铁实现列车的悬浮与导向，通过直线电机为列车提供牵引的动力。磁浮列车作为一种新型的交通运输方式，其安全性和可靠性必须达到很高的标准以满足今后列车商业化运营的要求。而在中速磁浮列车运行过程中直线电机、电磁铁、受流器等关键零部件状态对列车的安全稳定运行起着至关重要的作用。现已开通运营的长沙磁浮、北京磁浮均未安装列车状态监测系统，对磁浮列车运行状态等相关数据无法获取，仅能够通过列车回库后对列车状态进行检修，无法适应磁浮列车运行安全等方面要求。

由于目前已开通运营的磁浮线路中，随着磁浮列车长期运营，随着线路条件的变化以及车辆各部件性能的降低，会导致磁浮列车上的直线电机、电磁铁等部件振动加大，出现异响，导致磁浮列车辆舒适性降低，严重时会导致悬浮失稳出现剧烈抖动，影响列车运行安全。

现有技术中，一般在悬浮架和悬浮电磁铁以及导向电磁铁上设置加速度传感器和温度传感器实现监控，但是无法对于涡流制动电磁铁的运动状态和工作温度进行监控，列车关键制动部件无法监控，具备一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种电磁铁监测系统，可解决悬浮架的振动加速度、涡流制动电磁铁的振动加速度、电磁铁的温度不易被监控的问题。

实用新型的技术解决方案如下：

一种中速磁浮电磁铁监测系统，设置在磁浮列车上，所述磁浮列车包括依次连接的第一悬浮架、车架和第二悬浮架，所述第一悬浮架的两侧均设置有悬浮电磁铁和导向电磁铁，所述车架的两侧均设置有悬浮电磁铁和涡流制动电磁铁；

所述电磁铁监测系统包括监测装置和传感器，所述传感器包括温度传感器、压力传感器和三轴加速度传感器；

所述三轴加速度传感器设置在第一悬浮架和第二悬浮架的四角，所述温度传感器设置在所述导向电磁铁、悬浮电磁铁和涡流制动电磁铁上，所述压力传感器设置在风缸上。

优选地，所述磁浮列车包括四个所述监测装置，所述第一悬浮架和第二悬浮架的车架均设置有4个三轴加速度传感器，所述第一悬浮架两侧的悬浮电磁铁上均设置有14个温度传感器，所述第一悬浮架两侧的导向电磁铁上均设置有 8个温度传感器，所述车架两侧的悬浮电磁铁上均设置有12个温度传感器，所述涡流制动电磁铁上均设置有6个温度传感器和2个加速度传感器。

优选地，所述监测装置包括底板和核心板；

所述底板上设置有信号输入接口、调理电路、模拟开关以及AD转换电路，所述底板还设置有电源电路和CAN模块；

所述信号输入接口用于获取传感器的模拟信号；

所述调理电路用于对外部的传感器信号进行调理形成第一信号；

模拟开关用于对所述第一信号进行多通道采集；

所述AD转换电路用于对所述第一信号进行模数转换形成数字信号，并传输至核心板；

所述核心板包括处理器、以太网接口、数据存储模块和RS232调试串口，所述核心板通过扩展接口与所述底板连接；