[实用新型]一种多级减震保护垫

说明书

本实用新型涉及汽车减震垫技术领域，具体公开了一种多级减震保护垫，套设在汽车散热器的安装销上，包括一体成型的上圆柱和下圆柱，沿上圆柱和下圆柱的中轴线竖直贯通设有安装孔，所述上圆柱内镶嵌有金属架，所述金属架包括第一金属片和第二金属片，第一金属片与第二金属片均为环形体，且均水平设置，第一金属片与第二金属片之间固定有若干弹性件。采用本专利中的技术方案不仅起到多级减震的作用，同时由于金属架的存在，减震垫的整体性提高，不会发生整体开裂的情况，因此也提高了减震垫的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震垫技术领域，特别涉及一种多级减震保护垫。

背景技术

汽车散热器安装于车身或者车架上，散热器下方主要采用插销式定位安装，在散热器安装销与被安装件中间设置减震橡胶垫，安装销置于散热器水室的安装座上。现有的汽车散热器减震垫都是由橡胶材料制成，主要作用是给汽车散热器作为支撑和限制其发生相对运动，同时也能吸收所支撑散热器在汽车行驶过程中产生的振动，起到减震作用，提高了整车的乘坐舒适性。

由于减震垫除包裹散热器的安装销之外，还需要承受散热器安装座与车身或车架之间的撞击力，车辆运行过程中，减震垫在多次承受撞击力后，其与安装座和车身或车架之间的接触面会出现老化，从而整体开裂的问题，从而需要频繁的更换减震垫。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多级减震保护垫，以解决现有技术中减震垫承受安装座与车身之间的撞击力，容易出现老化，并整体开裂的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种多级减震保护垫，套设在汽车散热器的安装销上，包括一体成型的上圆柱和下圆柱，沿上圆柱和下圆柱的中轴线竖直贯通设有安装孔，所述上圆柱内镶嵌有金属架，所述金属架包括第一金属片和第二金属片，第一金属片与第二金属片均为环形体，且均水平设置，第一金属片与第二金属片之间固定有若干弹性件。

本技术方案的技术原理和效果在于：

本方案中的减震垫套设在安装销上后，车辆运行过程中，上圆柱受到散热器安装座与车身或车架之间的撞击力，而这样的撞击力传递金属架上，会被弹性件缓冲一部分，防止上圆柱出现较大变形，因此本方案中，金属架的设置不仅起到多级减震的作用，同时即便是与安装座以及车身或车架之间的接触面发生老化，由于金属架的存在，减震垫的整体性提高，不会发生整体开裂的情况，因此也提高了减震垫的使用寿命。

进一步，所述第二金属片的横截面呈倒置的L形，且第二金属片的竖直段延伸至下圆柱内。

有益效果：这样金属架更好的对上圆柱与下圆柱同时起到支撑的作用。

进一步，安装销为中空结构，安装销的侧壁上设有若干条状的限位槽孔，所述安装孔的侧壁上均布有若干限位条，限位条的长度小于或等于限位槽孔的长度，而限位条的宽度小于或等于限位槽孔的宽度，限位条的厚度大于或等于安装销的壁厚。

有益效果：通过对汽车散热器的安装销进行改进，使得安装后的安装销与减震垫之间，由于限位条与限位槽孔的配合，一方面使得安装销与安装孔之间的连接更加稳定；另一方面由于限位条位于限位槽孔内，安装孔中只有位于限位条之间的内壁是处于受挤压的状态，且挤压的力会向限位条处扩散，进而相比于现有的减震垫而言，使得整个安装孔内壁的胀紧状态有所松弛，提高其使用的寿命。

进一步，所述安装孔的内径小于安装销的外径，且差值在0.5～1mm。

有益效果：使减震垫与安装销为过盈配合，且安装孔的变形范围在常规橡胶的弹性变形范围内。

进一步，所述上圆柱的外径大于下圆柱的外径，且上圆柱的外径为下圆柱外径的1/3～1/2倍。