[实用新型]一种带有减震机构的电线杆托运炮车

说明书

本实用新型公开了一种带有减震机构的电线杆托运炮车，包括主体车架，主体车架中部固定连接有底托板，底托板上端中部设有减震机构，减震机构包括对称设置的两个内夹机构和设置于两个内夹机构之间的单向限位机构；内夹机构包括平动滑轨和横移滑架，平动滑轨固定连接于底托板上，横移滑架滑动连接于平动滑轨上；两个内夹机构之间设置有内拉机构，内拉机构包括承压方板和连动转杆，承压方板滑动连接于底托板上部。本实用新型使内拉机构在电线杆下落时，带动两个横移滑架向互相靠近一侧移动，从而使两个横移滑架对电线杆进行夹持，并在单向限位机构的限定下保持横移滑架对电线杆的夹持效果，从而减轻电线杆在托运过程中的晃动。

技术领域

本实用新型涉及电力工程施工设备技术领域，尤其涉及一种带有减震机构的电线杆托运炮车。

背景技术

电线杆顾名思义就是架电线的杆。出现于各个农村－田野－马路－街道，是电力工程中重要的基础设施之一。早期的各种电线杆，都是从木杆起步的，甚至包括电压等级不是太高的高压线电杆。后来由于钢铁和钢筋混凝土的发展，和技术上的要求，这两种材料代替了大部分木杆。

专利公开号为CN209616997U公开了一种用于电线杆托运车，包括尾车、头车、单向接头、销栓、牵引杆、双向接头、牵引架及固定孔，所述在尾车前端和头车后端设置有单向接头，且在单向接头、双向接头、牵引架及牵引杆两端顶部均设置有固定孔，一根牵引杆后端嵌入尾车前端单向接头内，牵引杆前端嵌入双向接头后端，另一根牵引杆前端嵌入头车后端单向接头内，牵引杆后端嵌入双向接头前端内，且销栓嵌入单向接头与双向接头顶部的固定孔内，从而实现头车与尾车连接与固定，牵引架设置在头车前端。

上述技术方案中，可以实现通过头车和尾车的连接，提高电线杆的托运安全性，但由于部分电线杆的安装环境较为复杂，运输过程中颠簸较多，部分电线杆在运输中易与托运装置发生碰撞，产生横向裂纹，使电线杆无法用于电力工程。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有减震机构的电线杆托运炮车，可以实现减轻电线杆托运过程中的晃动，降低因运输途中的颠簸造成的电线杆损伤。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种带有减震机构的电线杆托运炮车，包括主体车架，所述主体车架中部固定连接有底托板，所述底托板上端中部设有减震机构，所述减震机构包括对称设置的两个内夹机构和设置于两个内夹机构之间的单向限位机构；所述内夹机构包括平动滑轨和横移滑架，所述平动滑轨固定连接于底托板上，所述横移滑架滑动连接于平动滑轨上；两个所述内夹机构之间设置有内拉机构，所述内拉机构包括承压方板和连动转杆，所述承压方板滑动连接于底托板上部，所述连动转杆转动连接于承压方板的两侧，所述连动转杆远离承压方板一端与横移滑架转动连接；所述单向限位机构设置于底托板下部，所述单向限位机构与承压方板下端卡接。

通过采用上述技术方案，使内拉机构在电线杆下落时，带动两个横移滑架向互相靠近一侧移动，从而使两个横移滑架对电线杆进行夹持，并在单向限位机构的限定下保持横移滑架对电线杆的夹持效果，从而减轻电线杆在托运过程中的晃动。

进一步设置为：所述承压方板下端固定连接有方形滑杆，所述方形滑杆与底托板中部滑动连接，所述方形滑杆侧边固定连接有限位卡齿条，所述单向限位机构包括限位转架、斜转支杆和内顶弹簧，所述限位转架上端与底托板固定连接，所述斜转支杆中部与限位转架转动连接，所述内顶弹簧两端分别与斜转支杆和底托板固定连接，所述斜转支杆远离内顶弹簧一端与限位卡齿条相卡接。

通过采用上述技术方案，使单向限位机构中的方形滑杆向下移动时，带动斜转支杆与限位卡齿条卡接，并在内顶弹簧的推动下与限位卡齿条相抵接，限制方形滑杆的上移，从而保持两个横移滑架受方形滑杆拉动后的位置，保持两个横移滑架对电线杆的夹持效果。

进一步设置为：两个所述横移滑架上端均固定连接有夹持脚架，所述夹持脚架互相靠近一侧开设有防滑纹。