[实用新型]一种发动机缸体用的抓取架

说明书

本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体是一种发动机缸体用的抓取架，包括有起吊架和顶持组件，所述起吊架包括有开口向下的U形座和若干个与U形座底部两端铰接的剪力架，所述顶持组件包括有顶持板和若干个竖直安装在顶持板顶部的竖直杆，所有竖直杆的顶部通过U形座滑动连接，所述竖直杆位于U形座顶部与底部的截段均固定安装有限位板，所述顶持板的底部四周均设置有用卡在发动机缸体顶部边缘的卡块，所述剪力架顶端均通过旋转轴与U形座转动连接，所述旋转轴的轴线水平垂直于竖直杆的中心线，所述剪力架的所在平面与旋转轴的轴线垂直，本实用新型采用双剪力架的结构，提高发动机运输过程中的安全性，降低安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体是一种发动机缸体用的抓取架。

背景技术

现有的发动机缸体抓取架，发动机缸体重量较大，员工搬运不便，需要使用助力设备，方便缸体上线。由于缸体结构原因普通的吊钩不能使用。

公布的专利号为CN201721908545.8的一种发动机缸体吊具，能够解决上述问题，但是具有以下缺点：

(1)该方案只通过单一剪刀架将发动机缸体夹住，其夹持力度不够稳定，具有安全隐患，如果剪刀架的转动连接的部位出现故障，容易造成安全事故。

(2)剪刀架的质量较重，当松开发动机的时候，剪刀架的一端有可能还卡在发动机缸体上，所以需要人工将剪刀架打开，增加了人工的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体用的抓取架，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种发动机缸体用的抓取架，包括有起吊架和顶持组件，所述起吊架包括有开口向下的U形座和若干个与U形座底部两端铰接的剪力架，所述顶持组件固定在U形座底部中心，所述顶持组件设置在两个剪力架之间，所述顶持组件包括有水平设置在U形座正下方的顶持板和若干个竖直安装在顶持板顶部的竖直杆，所有竖直杆的顶部通过U形座滑动连接，所述竖直杆位于U形座顶部与底部的截段均固定安装有限位板，所述顶持板的底部四周均设置有用卡在发动机缸体顶部边缘的卡块，所述剪力架顶端均通过旋转轴与U形座转动连接，所述旋转轴的轴线水平垂直于竖直杆的中心线，所述剪力架的所在平面与旋转轴的轴线垂直。

进一步的，所述剪力架包括有两个与旋转轴转动连接的第一连接杆和两个第二连接杆，两个第一连接杆分别与两个远离旋转轴的端部转动连接，两个第二连接杆中段通过连接轴相互转动连接，两个第二连接杆远离第一连接杆的端部均固定安装有卡钩。

进一步的，两个所述剪力架之间设置有两个铰接轴，每个铰接轴的两端分别与对应的第一连接杆和第二连接杆相互转动连接的端部转动连接，两个铰接轴的轴线均与旋转轴的轴线平行。

进一步的，两个所述铰接轴的中段均转动安装有铰接头，其中一个铰接头上固定连接有导向筒，另一个铰接头上固定连接有导向杆，所述导向杆插接在导向筒内并与导向筒滑动连接，所述导向杆上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与导向筒的端部和远离导向筒的铰接头抵触连接。

进一步的，两个剪力架之间设置有若干个撑杆，所述撑杆的中心线与铰接轴的中心线平行，所述撑杆的两端分别与两个剪力架的卡钩固定连接。

进一步的，所述U形座的顶部两端分别设置有供绳索栓接的连接座。

进一步的，所述顶持板的顶部一体成型有矩形框，所有竖直杆的底部与矩形框固定连接。

本实用新型通过改进在此提供一种发动机缸体用的抓取架，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型采用双剪力架的结构，能够保证在其中一个损坏的情况下，仍然保证发动机缸体不会掉落，提高发动机运输过程中的安全性，降低安全隐患。