[实用新型]车辆的电驱动车桥

说明书

车辆的电驱动车桥，包括桥壳、减速器、电机，减速器包括外壳、传动组件，外壳固定在桥壳上，电机置于外壳与桥壳围成的空间内，电机的壳体包括前端面、以及与前端面相对的后端面，前端面固定连接在外壳上，并且电机的输出端与传动组件联接，桥壳上固定有支座，电机壳体与支座之间设置有连接座，连接座的一端与支座固定连接，另一端与电机壳体的后端面之间设置至少一个缓冲组件，该缓冲组件包括支撑杆、套设在支撑杆外部的减震套，减震套嵌置在连接座另一端开设的通孔中，支撑杆朝向电机壳体后端面的一端凸出于连接座并与电机壳体的后端面固定连接。本实用新型利用减震套对电机的后端部进行缓冲，对电机起到保护的作用，增加了电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆的电驱动车桥。

背景技术

传统的商用车是通过燃油驱动的，其发动机占用的空间大，且对环境污染较为严重，随着新能源技术的不断普及，一些商用车开始采用电机驱动，即为车辆的驱动桥配置电机形成电驱动车桥，其是将电机安装在车架上，具体的，电机的外壳是通过螺栓固定在车桥的桥壳上，电机的外壳与桥壳是刚性连接的，由于车辆在行驶过程中，桥壳受压发生形变，电机的外壳与桥壳的形变不同步，上述刚性配合的桥壳与电机，会导致电机损伤，同时，刚性配合的结构对部件的加工精度要求较高，零件加工精度不高时，也容易导致电机损伤。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种车辆的电驱动车桥，其能够缓冲桥壳变形时对电机的损伤，增加电机的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

车辆的电驱动车桥，包括桥壳、减速器、电机，减速器包括外壳以及传动组件，外壳固定连接在桥壳上，电机置于外壳与桥壳围成的空间内，电机的壳体包括前端面、以及与前端面相对的后端面，前端面固定连接在外壳上，并且电机的输出端与传动组件联接，桥壳上固定有一支座，在电机壳体的后端面与支座之间设置有一连接座，该连接座的一端与支座固定连接，另一端与电机壳体的后端面之间设置至少一个缓冲组件，该缓冲组件包括支撑杆、套设在支撑杆外部的减震套，减震套嵌置在连接座另一端开设的通孔中，支撑杆朝向电机壳体后端面的一端凸出于连接座并与电机壳体的后端面固定连接。

支撑杆包括穿接于减震套内的光杆部、以及连接于光杆部靠近电机一端的穿接杆，电机壳体的后端面设置有插接孔，穿接杆穿接在插接孔内以将支撑杆与电机壳体的后端面固定。

支撑杆还包括位于光杆部远离电机一端的螺纹部，螺纹部上螺接有锁紧螺母，通孔的内壁靠近电机的一端设置有一限位凸缘，减震套被限定在限位凸缘和锁紧螺母之间。

螺纹部外径小于光杆部的外径，在螺纹部和光杆部衔接处形成一限位台阶，锁紧螺母和限位台阶之间夹持有一限位挡片，限位挡片的外径大于通孔的内径。

光杆部与穿接杆衔接的位置处还设置有一螺帽。

电机壳体的后端面上凸出的设置有一凸台，插接孔开设在该凸台上。

支座上设置有凸出于桥壳一侧的支撑块，连接座通过紧固螺栓固定在支撑块上，且支撑块与连接座之间设置有至少一个调整垫片。

连接座的一侧凸出的设置有一固定块，固定块置于支撑块上，在固定块上开设有多孔安装孔、支撑块上开设有多个与安装孔一一对应的螺栓孔，紧固螺栓由上至下穿过安装孔后螺接在螺栓孔内。

固定块的下表面和支撑块的上表面均为平面，调整垫片置于固定块的下表面和支撑块的上表面之间。

减速器的外壳上设置有第一连接法兰，电机的前端面设置有第二连接法兰，第一连接法兰和第二连接法兰通过连接螺栓固定在一起。

本实用新型的有益效果在于：