[实用新型]一种电动车轮毂电机用定子绝缘圈

说明书

本实用新型提供了一种电动车轮毂电机用定子绝缘圈，属于电动车技术领域。它解决了现有轮毂电机绕组线圈整形效率低的问题。本电动车轮毂电机用定子绝缘圈包括呈环状且用于扣接在定子支架上的主体，主体的内周面上间隔设置有若干个用于固定线圈绕组公共端的卡线扣，主体上设有若干个卡线勾，卡线勾与主体之间形成供各支路相线嵌入固定的第一卡线槽，卡线勾中具有过线槽，过线槽与第一卡线槽相连通。本定子绝缘圈具有提高电动车轮毂电机绕组线圈整形效率的优点。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车轮毂电机用定子绝缘圈。

背景技术

电动车轮毂电机的绝缘性能是电机运行质量的主要指标之一。若绝缘性能不良易发生绝缘击穿，直接影响电机的工作性能。

为避免出现以上问题，人们做出各式各样的改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种电动车轮毂电机的定子绝缘结构[申请号：201621194558.9；申请公布号：CN206135590U]，其包括固定在定子的铁芯两侧端面上的呈环状的绝缘板，绝缘板上绕设有线圈绕组，一侧绝缘板的内周具有呈环状的绝缘圈，绝缘圈的内周面上具有用于固定线圈绕组的尾线的卡线扣。

该种结构的定子绝缘结构，绝缘圈的内周面上具有用于固定线圈绕组公共端的卡线扣，使得线圈绕组公共端不需要绑扎线工序，简化的操作流程，提高了工作效率。但是，该种结构的定子绝缘结构一般用于串联绕组的定子，而对于并联绕组的定子，特别是具有多个绕组公共端的并联绕组定子并不适用，现有的对于多个绕组公共端并联绕组的定子，是将各支路相线接头并绕在一起，再通过绑扎线固定，工序麻烦，绕组线圈整形效率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种电动车轮毂电机用定子绝缘圈，解决的技术问题是如何使定子绝缘圈适用于并联绕组的定子，提高绕组线圈整形效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机用定子绝缘圈，包括呈环状且用于扣接在定子支架上的主体，所述主体的内周面上间隔设置有若干个用于固定线圈绕组公共端的卡线扣，其特征在于，所述主体上设有若干个卡线勾，所述卡线勾与主体之间形成供各支路相线嵌入固定的第一卡线槽，所述卡线勾中具有过线槽，所述过线槽与第一卡线槽相连通。

主体扣接固定在定子支架上，线圈绕组公共端嵌入固定在卡线扣中，各支路相线通过硬挤压的方式通过过线槽后嵌入固定在第一卡线槽中，即各支路相线通过卡线勾进行固定，使得并联绕组的定子线圈整形更加方便，无需额外设置绑扎线，省去繁琐的绑扎线工序，简化生产工序，提高绕组线圈整形效率。

在上述的一种电动车轮毂电机用定子绝缘圈中，所述卡线勾包括截面呈或的第一卡勾部和呈条状的第二卡勾部，所述第二卡勾部位于第一卡勾部的开口处，所述第一卡勾部和第二卡勾部之间形成所述过线槽，所述第一卡线槽位于所述第一卡勾部中。该种结构，过线槽两槽壁之间的最小间距小于各支路相线的外径，施加一定的外力使各支路相线通过过线槽，使卡线勾能更好的卡住各支路相线，防止各支路相线弹出；第一卡勾部开口处的口径，即第一卡勾部与主体之间的距离大于各支路相线的外径，使各支路相线能够更好的进入到第一卡线槽中，无需额外设置绑扎线，提高绕组线圈整形效率。

作为另一种情况，在上述的一种电动车轮毂电机用定子绝缘圈中，所述卡线勾包括截面呈的第一卡勾部和呈条状的第二卡勾部，所述第二卡勾部位于第一卡勾部的开口处，所述第一卡勾部和第二卡勾部之间形成所述过线槽，所述第一卡线槽位于所述第一卡勾部中。该种结构，过线槽两槽壁之间的最小间距小于各支路相线的外径，施加一定的外力使各支路相线通过过线槽，使卡线勾能更好的卡住各支路相线，防止各支路相线弹出，无需额外设置绑扎线，提高绕组线圈整形效率。