[实用新型]一种预浸料新能源电池厢壳体模压成型模具

说明书

本实用新型公开了一种预浸料新能源电池厢壳体模压成型模具，包括带有加热装置的上模与下模，所述上模与下模之间设置有预成型模块，所述预成型模块用于放置电池厢壳体材料，所述上模与下模设置有用于对成型的电池厢壳体材料进行卸料的卸料装置。本实用新型具有以下有益效果：提供了一种用于制造高品质、结构稳定的电池厢壳体产品的预浸料模压成型模具。

技术领域

本实用新型涉及一种预浸料新能源电池厢壳体模压成型模具。

背景技术

对于汽车制造商而言，成型层压材料的碳纤维增强塑料(CFRP)部件面临的重大挑战之一是，需开发出更快的生产工艺，尤其是采用热固性的基体材料时，因为热固性基体材料需要额外的交联时间。

通常，采用传统的热压罐固化预浸料生产的部件具有出色的力学性能。但尽管如此，它却属于一种资本和劳动密集型的生产工艺，不仅要浪费大量的耗材，而且要使用大量的能源，生产循环周期通常以小时计算。

过去10年间，非热压罐(简称“OOA”)工艺已被开发出来，从而能够以较低的成本、以及效率提高了几个数量级的更快的循环时间来提供像热压罐工艺一样的性能与质量。在这些工艺中，其中的一种是预浸料的模压成型(简称“PCM”)，它是采用经过特殊配制的预成型CFRP预浸料——将其送入一台传统的热压成型机中，即可生产出A级表面的部件。

预浸料模压(PCM)，指将模压料置于金属对模中，在一定的温度下，加压固化为复合材料制品。而PCM模具在量产模上，结构更为复杂而具有可变性。

由于传统生产的电池厢壳体结构工艺复杂，利用压机压缩时需要严格控制压力大小，压力过大会损坏壳体，压力过小无法达到预期的品质。因此本申请文件提供一种结构稳定、生产方便的预浸料模压成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于制造高品质、结构稳定的电池厢壳体产品的预浸料模压成型模具。

本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种预浸料新能源电池厢壳体模压成型模具，包括带有加热装置的上模与下模，所述上模与下模之间设置有预成型模块，所述预成型模块用于放置电池厢壳体材料，所述上模与下模设置有用于对成型的电池厢壳体材料进行卸料的卸料装置。

通过采用上述技术方案后，本申请文件通过将未成形的原材料放置于预成型模块上，之后通过外部加压设备对上模与下模进行加压，使得上模与下模与预成型模块进行充分加压，使得原材料成型为电池厢壳体材料，之后通过卸料装置进行卸料，实现自动卸料的过程，其操作过程较为简单，减少人工成本，同时通过上模、下模与预成型模块之间的配合，使得加压效果更佳，其制作出的电池厢壳体材料具有高品质、结构稳定的效果。

本实用新型进一步设置为：所述加热装置包括设置于上模与下模内部的内部循环流道，所述上模与下模设置有用于进出热油的通孔。

通过采用上述技术方案后，本申请文件设置内部循环流道，通过通孔注入热油，在内部循环流道进行循环流动后再通过其他通孔流出，使得热油充分对上模与下模进行传热，保证上模与下模保持一定的高温，同时对处于上模与下模之间的预成型模块进行预热，对未成型的原材料进行一定程度的预热，保证后续加压过程中，原材料不易变形，使得加压效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述卸料装置包括设置于下模周围的多个顶出油缸，所述上模顶部设置有吹气油缸，所述吹气油缸向下吹气，穿过下模对成型的电池厢壳体材料进行卸料。

通过采用上述技术方案后，当加压完成时，已经成型的电池厢壳体材料处于预成型模块上，之后在泄压过程中，顶出油缸工作，将上模与下模分离，此时，由于电池厢壳体材料容易附着在上模上，吹气油缸工作，使得电池厢壳体材料卸料在预成型模块上，完成自动卸料过程。