[实用新型]一种变速箱压箱闭合装置

说明书

本实用新型提供一种变速箱压箱闭合装置，与齿轮轴组件连接，所述装置包括套筒、转轴、以及设置于套筒内的压套及多个夹板，多个夹板沿套筒的轴线圆周阵列排布，且夹板贴着套筒的内壁滑动，多个夹板包覆压套并压套一起移动，转轴的中部与压套的顶端螺接，转轴的底端延伸到套筒内并与压套连接，夹板的底端内侧延伸出钩爪部，齿轮轴组件的外轴的外壁上设有与钩爪部卡接的卡槽。本实用新型能够使整个压箱闭合过程简单、效率高、能够轻松完成变速箱压箱闭合操作，此外压箱过程不存在对箱体的破坏性动作，保证变速箱箱体不被损坏，避免发生安全质量事故，同时能够实现对中垂直压箱，不易出现压箱错位和无法闭合等问题。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，特别涉及一种变速箱压箱闭合装置。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

变速箱一般包括上箱体、下箱体、以及一端连接在下箱体内另一端延伸到上箱体内的齿轮轴组件，上箱体底部设有第一结合面，下箱体顶部设有第二结合面，在组装变速箱时，需要对上箱体和下箱体进行压箱闭合，具体操作为：先在第一结合面和第二结合面上涂粘接胶，然后将上箱体和下箱体对接，再利用人工手动对上箱体和下箱体进行压箱闭合，从而使粘接胶充分粘接上箱体和下箱体。

现有技术当中，目前采用以下两种方式对上箱体和下箱体进行手动压箱闭合：(一)操作工在工作台上采用尼龙榔头敲击和手拍压上箱体和下箱体，以对变速箱进行压箱闭合，这种方式不仅效率低、工作量大而且容易损坏变速箱箱体，同时还极易造成很大的安全质量危害；(二)在下箱体内搭设压板，使用螺钉穿过上箱体上的螺纹孔螺接到压板上，从将上箱体和下箱体压紧，以对变速箱进行压箱闭合，这种方式不仅操作复杂、效率低而且还存在压箱错位和无法闭合问题，甚至会再使用尼龙榔头强行敲压进行闭合变速箱，易造成箱体内腔加工面和网纹面划伤及螺纹孔毛丝，导致容易发生变速箱箱体报废、变速箱漏油等安全质量事故。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种变速箱压箱闭合装置，以解决现有对变速箱进行压箱闭合的方式容易损坏变速箱箱体的技术问题。

一种变速箱压箱闭合装置，与齿轮轴组件连接，所述装置包括套筒、转轴、以及设置于所述套筒内的压套及多个夹板，所述多个夹板沿所述套筒的轴线圆周阵列排布，且所述夹板贴着所述套筒的内壁滑动，所述多个夹板包覆所述压套并随所述压套一起移动，所述转轴的中部与所述压套的顶端螺接，所述转轴的底端延伸到所述套筒内并与所述压套连接，所述夹板的底端内侧延伸出钩爪部，所述齿轮轴组件的外轴的外壁上设有与所述钩爪部卡接的卡槽。

进一步地，所述压套通过第一可拆卸结构与所述转轴连接。

进一步地，所述转轴的底端设有第一销孔，所述压套上设有第二销孔，所述第一可拆卸结构包括插接于所述第一销孔和所述第二销孔中的销轴。

进一步地，所述压套的外壁围绕所述第二销孔设有安装槽，所述第一可拆卸结构还包括一O型圈，所述O型圈套设于所述安装槽内，所述销轴的两端分别与所述O型圈抵靠。

进一步地，所述夹板通过第二可拆卸结构与所述转轴连接。

进一步地，所述第二可拆卸结构包括一轴承，所述轴承套装于所述转轴上，所述夹板的内侧表面设有凹槽，所述轴承至少一部分容置于所述凹槽中。

进一步地，所述装置还包括一把手，所述把手通过第三可拆卸结构与所述套筒的顶端连接，所述第三可拆卸结构包括设置于所述把手上的内六方孔、以及设置于所述套筒顶端的第一外六方，所述内六方孔与所述第一外六方卡接。

进一步地，所述转轴的顶端设有与旋转驱动装置连接的第二外六方。