[实用新型]用于多种发动机装配线的小车

说明书

一种用于多种发动机装配线的小车，包括呈长条形的底板；第一台板、第二台板和第三台板分别架设于所述的底板上，并与底板保持水平；发动机支撑区，设于所述的第一台板上，包括有若干的撑托机构；变速箱支撑区，包括有第一变速箱支撑区和第二变速箱支撑区。本实用新型提供的小车，在保持包括了奥迪A7L3.0T和A7L2.0T，以及辉昂3.0T和2.0T这四款发送机和变速箱整体组装的通用性的前提下，解决发动机及变速箱下部安装需要再次翻转的技术问题，提升操作便捷性。在确保安装安全性和底板稳定性的基础上，通过四个轮子实现台板跨区域移动，提升机器机动性。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机加工工具，尤其涉及一种用于发动机装配线的小车，其作为支持可应用于多种发动机的装配作业。

背景技术

发动机在吊运至发动机拼装流水线上后，需要安放在一块能够固定发动机且不影响其装配的安装平台上进行后续部件的拼装工序。

中国实用新型专利ZL201420215829.9公开了一种用于多种发动机装配线的台板，实现多款发动机和多款变速箱整体组装的需要，包括设于底部支架上的台板本体，在台板本体上，按左右相对位置关系布局发动机支撑区和变速箱支撑区。发动机支撑区包括第一撑托机构组和第二撑托机构组，用于固定发动机。变速箱支撑区包括第三撑托机构组，用于撑托变速箱主体。旋转开关包括复位弹簧、锁定销和按压连杆，复位弹簧设于按压连杆，锁定销与底部支架上的锁定孔配合。

中国实用新型专利ZL201620602394.2公开了一种用于发动机装配的台板，实现多款发动机和多款变速箱整体组装的需要，包括设于底部支架上的台板本体，在台板本体上，按左右相对位置关系布局发动机支撑区和变速箱支撑区。发动机支撑区包括第一撑托机构组和第二撑托机构组，用于固定发动机。变速箱支撑区包括第三撑托机构组，用于撑托变速箱主体。旋转开关包括复位弹簧、锁定销和按压连杆，复位弹簧设于按压连杆，锁定销与底部支架上的锁定孔配合。

这些台板虽然能够适应多款发动机和多款变速箱整体组装，但每次吊运固定后，只能针对发动机和多款变速箱的一面进行组装，对于发动机和变速箱的底部零件安装，则需要进行发动机再次吊起来以完成翻转，操作便捷性不足。此外，这些台板质量往往较重，跨区域搬移较为困难，机动性能不足。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种用于移动式多种发动机装配的小车，在仍满足多种发送机和变速箱整体组装的通用性前提下，对台板及撑托机构的设置进行优化配置，解决发动机及变速箱下部安装需要再次翻转的技术问题，提升操作便捷性。

本实用新型的另一个目的在于提供一种用于移动式多种发动机装配的小车，在确保安装安全性和底板稳定性的基础上，通过四个轮子实现台板跨区域移动，提升机器机动性。

本实用新型提供的一种用于移动式多种发动机装配的小车，包括

底板，呈长条形，类似哑铃型，包括第一长边和第二长边，设置于底板两端，第一短边和第二短边分别与第一长边的两端正交；

台板群组，包括第一台板、第二台板、第三台板，分别架设于底板上。优选地，第一台板与底板固定连接；第二台板与底板用滑动连接；第三台板与底板用滑动连接。第一台板、第二台板和第三台板，皆与底板保持水平。其中，第一台板于底板上架高 470mm；第二台板于底板上架高47mm；第三台板于底板上架高49mm。

发动机支撑区，设于第一台板上，包括有若干的撑托机构。

变速箱支撑区，包括有第一变速箱支撑区和第二变速箱支撑区，其中，第一变速箱支撑区设于第二台板，包括了若干个撑托机构，且上述撑托机构分别通过支架与第二台板垂直连接；第二变速箱支撑区设于第三台板上，包括了若干个撑托机构。第一变速箱支撑区402的支架高400mm，第二变速箱支撑区403的支架高530mm。

四个支脚，分别垂直设于底板下，用于支撑底板。