[实用新型]11寸联动式双作用离合器

说明书

本实用新型公开了一种11寸联动式双作用离合器，涉及汽车关键零部件领域，包括主、副离合器分离杆组件，两者间隔一定角度并沿该离合器总成的压盘盖的圆周均布，压盘盖内侧依次设置中压板B和中压板A，主从动盘总成置于压盘盖与中压板B之间；所述主离合器分离杆组件包括主分离杆，两片主分离杆通过铆钉A对称铆接在主分离头的两侧；所述副离合器分离杆组件包括副分离杆，两片副分离杆通过铆钉C对称铆接在副分离头的两侧。本实用新型的有益效果为：提升了主机厂的整车马力应用范围；分离头具备高硬度耐磨损层，提升整体耐磨性能；主、副分离指高度调整为整车所需状态，并将主、副分离杆设计为二级联动模式。

技术领域

本实用新型涉及汽车关键零部件的领域，具体涉及一种11寸联动式双作用离合器。

背景技术

由于中国农用机械起步较晚，并且多以汽车离合器演变而来。自20世纪后期开始，陆续从德国、意大利、日本、美国等农用机械相对发达的国家引进了多种车型。随之同时引进的，还有相关的关键零部件技术，如发动机、变速箱等，离合器技术也在其中。但是经过长时间的发展，整车作业负荷不断加大，当整车固定规格加大马力到一定承载范围时，则需要对于产品规格做一个整体的升级，这就需要重新研发新的产品出来。

以本公司为例，我司协同主机厂共同研发10寸双作用离合器的升级产品11寸新型联动式双作用离合器，并将此离合器运用在了90-100马力的整车上。市场中的10寸双作用我司最大做到了80马力，目前运用到90-100马力，是市场的一个空缺，不仅可以抢占市场，而且是对我司离合器的一次全新尝试。对于90-100马力，离合器需要考虑的不仅是承载能力的提升，而且也需要对各个零部件的强度及配合做全方位的校验确认。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种11寸联动式双作用离合器，在保证离合器工作原理不变的前提下，使产品扭矩储备容量满足整车需求，达到原有10寸双作用离合器的二级联动模式结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种11寸联动式双作用离合器，包括主离合器分离杆组件和副离合器分离杆组件，两者间隔一定角度并沿该离合器总成的压盘盖的圆周均布，压盘盖内侧依次设置中压板B和中压板A，主从动盘总成置于压盘盖与中压板B之间；所述主离合器分离杆组件包括主分离杆，两片主分离杆通过铆钉A对称铆接在主分离头的两侧，支架通过铆钉B与主分离杆安装固定，主分离杆上还通过销A套装有复合衬套A，回位弹簧A的两端分别缠绕在两片主分离杆的复合衬套A上，并从主分离杆上方穿过；所述副离合器分离杆组件包括副分离杆，两片副分离杆通过铆钉C对称铆接在副分离头的两侧，螺杆通过铆钉D与副分离杆安装固定，铆钉D外套装有复合衬套B，副分离杆上还通过销B套装有复合衬套C，回位弹簧B的两端分别缠绕在两片副分离杆的复合衬套C上，并从副分离杆上方穿过。

作为进一步的技术方案，所述支架尾部穿出中压板B并通过螺栓和螺母锁紧固定，所述螺杆尾部穿出中压板A并通过夹紧螺母锁紧固定。

作为进一步的技术方案，所述中压板A上开槽用于置入支承圈，碟形弹簧通过支承圈和弹性圆柱销安装在中压板A和中压板B之间，实现整车扭矩储备。

作为进一步的技术方案，所述压盘盖与副分离杆之间设有垫块。

本实用新型的有益效果为：适用于90-100马力段的拖拉机，极大程度的提升了主机厂的整车马力应用范围；分离杆结构全新设计时采用新式铆接结构，分离头具备高硬度耐磨损层，提升整体耐磨性能；主、副分离指高度调整为整车所需状态，并将主、副分离杆设计为二级联动模式。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构剖视图。

图3独立式分离操纵机构和联动式分离操纵机构的分离特性曲线图。