[实用新型]一种汽车前纵梁内板总成有效
申请号: | 202021264486.7 | 申请日: | 2020-07-01 |
公开(公告)号: | CN212766466U | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
发明(设计)人: | 张核心;张红喜 | 申请(专利权)人: | 武汉方鼎汽车部件制造有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 邓佳 |
地址: | 430000 湖北省武汉市汉南区经济开*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 前纵梁内板 总成 | ||
本实用新型公开了一种汽车前纵梁内板总成,涉及汽车前纵梁技术领域;内板本体的一端设置有弧度折弯,弧度折弯的末端连接有安装板体,安装板体与内板本体上均开设有连接孔体,内板本体上开设有减重孔,内板本体的外侧壁上均连接有加强筋,内板本体的前侧壁上连接有前加强凸架,前加强凸架对应的设置在减重孔之间,且数个减重孔之间设置有加强板体,加强板体连接在内板本体的外侧壁上,内板本体的内部分别连接有前支撑板与后支撑板,外框架为梯形体,外框架的内上端分别连接有两个斜支撑杆;本实用新型能够提高整体的强度,同时能够实现力度的缓冲,安全性高,使用方便,结构简单,同时在强度保证的同时重量轻,提高了稳定性。
技术领域
本实用新型属于汽车前纵梁技术领域,具体涉及一种汽车前纵梁内板总成。
背景技术
汽车前纵梁是汽车系统中关键的部件之一,现有的汽车前纵梁具有一块加强板一保证在系能区后能够足够的强度和刚度,在发生正面碰撞时,保证驾驶室人员生命安装,而现有的前纵梁内板在使用时强度低,在受力时容易出现变形的现象,导致其内板没有防护的作用,降低安全性。
发明内容
为解决现有的前纵梁内板在使用时强度低,在受力时容易出现变形的现象,导致其内板没有防护的作用,降低安全性的问题;本实用新型的目的在于提供一种汽车前纵梁内板总成。
本实用新型的一种汽车前纵梁内板总成,包括内板本体、加强筋、安装板体、前加强凸架、加强板体、前支撑板、后支撑板;内板本体的一端设置有弧度折弯,弧度折弯的末端连接有安装板体,安装板体与内板本体上均开设有连接孔体,内板本体上开设有减重孔,内板本体的外侧壁上均连接有加强筋,内板本体的前侧壁上连接有前加强凸架,前加强凸架对应的设置在减重孔之间,且数个减重孔之间设置有加强板体,加强板体连接在内板本体的外侧壁上,内板本体的内部分别连接有前支撑板与后支撑板,所述前加强凸架包括外框架、底板体、斜支撑杆、纵支撑杆;外框架为梯形体,外框架的内上端分别连接有两个斜支撑杆,两个斜支撑杆的底部与底板体连接,两个斜支撑杆之间的上端连接有纵支撑杆,纵支撑杆的底部与底板体连接,且底板体的两端与外框架的内侧壁连接。
作为优选,所述前支撑板为向前弯曲的弧形板。
作为优选,所述后支撑板为向后弯曲的弧形板。
作为优选,所述内板本体的后侧上下端均设置有支撑部。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
一、能够提高整体的强度,同时能够实现力度的缓冲,安全性高,使用方便;
二、结构简单,同时在强度保证的同时重量轻,提高了稳定性,便于快速安装。
附图说明
为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中内板本体的截面图;
图3为本实用新型中前加强凸架的结构示意图。
图中:1-内板本体;2-加强筋;3-安装板体;4-前加强凸架;5-加强板体;6-前支撑板;7-后支撑板;11-减重孔;41-外框架;42-底板体;43-斜支撑杆;44-纵支撑杆。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本实用新型的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
在此,还需要说明的是,为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型,在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤,而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
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