[实用新型]一种汽车钢板弹簧装配架

说明书

本实用新型涉及钢板弹簧装配技术领域，且公开了一种汽车钢板弹簧装配架，包括装配架底座，所述装配架底座的上方固定安装有挤压结构，所述挤压结构的一侧固定连接有固定结构，所述固定结构的内部活动连接有钢板弹簧本体，所述钢板弹簧本体的上方设置有压紧结构。该汽车钢板弹簧装配架，通过在装配钢板弹簧时，钢板弹簧设置在第一支撑板内，当钢板弹簧较大时，在千斤顶顶起时，钢板弹簧两侧均由第一压缩弹簧和第二压缩弹簧一端设置的第一活动板和第二活动板压紧配合，当钢板弹簧较小时，在U型板的上方设置有压板，压板设置在钢板弹簧的上面，在千斤顶顶起时，压板的底部压紧钢板弹簧，对钢板弹簧进行快速的装配。

技术领域

本实用新型涉及钢板弹簧装配技术领域，具体为一种汽车钢板弹簧装配架。

背景技术

现有汽车中，各类商务车后悬架多采用钢板弹簧后悬结构。商务车的乘坐舒适性要求高，钢板弹簧装配尺寸需严格控制在工艺尺寸误差内，若钢板弹簧装配尺寸偏差，车辆行驶过程中，钢板弹簧与悬架其它部位摩擦、碰撞易产生异响，钢板弹簧具有一定的弧形在装配时需要位置重叠准确，固定牢固，如果钢板弹簧装配质量达不到要求，容易造成弹簧片之间错位，工作效率低、工作强度大、生产成本高等缺点因此，我们提出了一种汽车钢板弹簧装配架来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钢板弹簧装配架，具备工作效率高、固定牢固等优点，解决了工作效率低、弹簧片之间错位的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车钢板弹簧装配架，包括装配架底座，所述装配架底座的上方固定安装有挤压结构，所述挤压结构的一侧固定连接有固定结构，所述固定结构的内部活动连接有钢板弹簧本体，所述钢板弹簧本体的上方设置有压紧结构。

进一步的，所述挤压结构包括第一支撑板，所述第一支撑板的内部开设有第一通孔，所述第一通孔的右侧内壁固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端固定连接有第一活动板，所述第一通孔的左侧内壁固定连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的右端固定连接有第二活动板。

进一步的，所述固定结构包括固定板，所述固定板的内部开设有定位槽，所述固定板的顶部固定连接有U型板，所述U型板的内部开设有第二通孔，所述U型板的底部固定连接有连接管，所述U型板的内部活动连接有螺丝，所述螺丝的外壁活动连接有固定螺母，所述固定板的底部固定连接有千斤顶。

进一步的，所述压紧结构包括第二支撑板，所述第二支撑板的内部活动连接有螺栓，所述螺栓的外壁活动连接有轴承，所述螺栓的外壁活动连接有活动螺母，所述活动螺母的外壁活动连接有连接杆，所述螺栓的一端活动连接有电机，所述连接杆的底部活动连接有压板，所述压板的内部开设有方形孔。

进一步的，所述第一支撑板的右侧外壁固定连接有固定板，所述装配架底座的顶部固定连接有千斤顶，所述第一支撑板的数量有两个，且每个第一支撑板的大小相同，所述第一通孔的内部活动连接有钢板弹簧本体。

进一步的，所述第一压缩弹簧的大小和第二压缩弹簧的大小相同，所述第一活动板的大小和第二活动板的大小相同，所述第一支撑板的顶部固定连接有第二支撑板。

本实用新型的有益效果是：

1、该汽车钢板弹簧装配架，通过在装配钢板弹簧时，钢板弹簧设置在第一支撑板内，当钢板弹簧较大时，在千斤顶顶起时，钢板弹簧两侧均由第一压缩弹簧和第二压缩弹簧一端设置的第一活动板和第二活动板压紧配合，当钢板弹簧较小时，在U型板的上方设置有压板，压板设置在钢板弹簧的上面，在千斤顶顶起时，压板的底部压紧钢板弹簧，对钢板弹簧进行快速的装配。

2、该汽车钢板弹簧装配架，通过固定板上方设置的U型板，U型板起到了固定钢板弹簧两侧位置准确的作用，通过固定板内部设置的定位槽，定位槽起到了定位的作用，通过螺栓外壁设置的活动螺母，活动螺母起到了带动连接杆左右移动使压板可以上下移动的作用起到了固定压紧的作用。

附图说明