[实用新型]充电转接装置有效
申请号: | 202021264927.3 | 申请日: | 2020-06-30 |
公开(公告)号: | CN212277574U | 公开(公告)日: | 2021-01-01 |
发明(设计)人: | 程东;房伟嘉;王光灿;薛鹏辉;陈明文 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01R31/06 | 分类号: | H01R31/06;H01R13/72;H01R13/502;H01R13/629;H01R13/642 |
代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 转接 装置 | ||
本实用新型公开了一种充电转接装置,所述充电转接装置,包括:充电转接车体,所述充电转接车体限定出容纳腔,所述充电转接车体下方设置有车轮;充电输入插座,设置在所述充电转接车体上,适于与直流充电设备匹配连接;充电输出枪,适于与车载交流充电插座匹配连接;电连接组件,设置在所述容纳腔中,与所述充电输入插座和所述充电输出枪分别电连接,用于传输充电信号,其中,所述充电信号包括直流电源信号和充电通信信号。该装置对于具有车载交流充电插座的车辆,可以实现直流充电,有效解决充电速度慢的问题。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种充电转接装置。
背景技术
近几年新能源汽车行业蓬勃发展,带动着相关充电设施行业加速布局建设,国家及各地政府也鼓励支持发展公共充电。目前由于交流充电速度较慢,相应的充电收益率较低,使得运营商更愿意建造收益相对高的直流充电站,但现有大多数混合动力汽车均只支持交流充电,从而导致混动车辆不仅充电慢,而且会遇到直流和交流充电口不兼容导致充电难的问题,严重影响了混动车的市场开拓和发展。
或者,另一种方案是采用直流转交流设备,该设备内置交流直流转换器等装置,转接头一端连接车辆交流充电口,另一端连接直流充电枪,将直流电转换为交流电后给车辆进行充电,实质上还是交流充电。
因此,现有技术中,对于仅具有交流充电口的车辆,只能实现交流充电,无法实现直流充电,充电速度慢。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种充电转接装置,该装置对于仅具有车载交流充电插座的车辆,可以实现直流充电,有效解决充电速度慢的问题。
为了解决上述问题,本实用新型实施例提出的充电转接装置,包括:充电转接车体,所述充电转接车体限定出容纳腔,所述充电转接车体下方设置有车轮;充电输入插座,设置在所述充电转接车体上,适于与直流充电设备匹配连接;充电输出枪,适于与车载交流充电插座匹配连接;电连接组件,设置在所述容纳腔中,与所述充电输入插座和所述充电输出枪分别电连接,用于传输充电信号,其中,所述充电信号包括直流电源信号和充电通信信号。
根据本实用新型实施例的充电转接装置,基于充电输入插座和充电输出枪的设置,在进行直流充电时,将充电输入插座与直流充电设备匹配连接,以及将充电输出枪与车载交流充电插座匹配连接,实现了对直流枪接口与车载交流充电插座接口的转接,可以将直流充电信号传输给车辆侧,为实现车辆的直流充电功能提供支持,进而可以满足仅配置车载交流充电插座的车辆的直流充电需求,从而解决充电速度慢的问题。
在一些实施例中,所述电连接组件包括:输出电缆,所述输出电缆的一端与所述充电输出枪电连接;电缆绞盘总成,设置在所述容纳腔中,用于收放所述输出电缆;电连接结构,所述电连接结构的一端与所述输出电缆的另一端电连接,所述电连接结构的另一端与所述充电输入插座电连接。
在一些实施例中,所述电缆绞盘总成包括:两个轴承座,两个轴承座设置在所述容纳腔内相对侧的内壁上;绞盘和绞盘芯轴,所述绞盘芯轴两端通过轴承过盈配合安装在两个所述轴承座上,所述绞盘与所述绞盘芯轴连接;驱动机构,所述驱动机构安装在所述绞盘芯轴上,用于驱动所述绞盘转动,以收放所述输出电缆。
在一些实施例中,所述驱动机构包括发条复位机构。
在一些实施例中,所述充电转接车体上设置有通孔,所述输出电缆穿过所述通孔缠绕在所述绞盘上。
在一些实施例中,所述充电转接装置还包括:充电输出枪插座,设置在所述充电转接车体上,用于放置所述充电输出枪。
在一些实施例中,所述充电输出枪插座包括:座体,所述座体设置在所述充电转接车体上,具有与所述充电输出枪匹配的接口;盖体,所述盖体可开合地设置在所述座体上。
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