[实用新型]扭矩传递可调装置

说明书

本实用新型公开了一种扭矩传递可调装置，属于专用除雪设备制造技术领域，包括连接在发动机的主动轴和连接在绞龙的从动轴，所述主动轴设有主动卡盘，所述主动卡盘的端面上设有斜齿牙，所述从动轴上设有从动卡盘，所述从动卡盘的端面上设有与所述斜齿牙相适配咬合的斜齿槽，所述主动轴上还设有压盘，所述压盘设有立柱，所述压盘与所述主动卡盘之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在所述立柱上；本实用新型解决现有除雪车绞龙与发动机之间扭矩过大断裂维修困难的问题。

技术领域

本实用新型属于专用除雪设备制造技术领域，涉及一种调整除雪车绞龙与发动机之间扭矩的装置。

背景技术

在我国北方冬季普遍降雪,特别是一些高寒地区,降雪期长达5～6 个月。积雪给道路、机场及人们出行带来极大的灾害,甚至造成交通中断,屡屡发生事故。抛雪车是北方冬季道路维护、清除道路积雪、雪灾救援等必不可少的特殊设备。目前，大部分的抛雪车其从发动机传递扭矩到绞龙，传递过程中其防止绞龙扭矩反馈过大的保护装置都是由受剪螺栓来实现。受剪螺栓机构其虽结构简单，但在使用过程扭矩过大时，其一旦断裂，更换比较困难，必须要借助外部工具才能安装好。

实用新型内容

本实用新型提供一种扭矩传递可调装置，以解决现有除雪车绞龙与发动机之间扭矩过大断裂维修困难的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：包括连接在发动机的主动轴和连接在绞龙的从动轴，所述主动轴设有主动卡盘，所述主动卡盘的端面上设有斜齿牙，所述从动轴上设有从动卡盘，所述从动卡盘的端面上设有与所述斜齿牙相适配咬合的斜齿槽，所述主动轴上还设有压盘，所述压盘设有立柱，所述压盘与所述主动卡盘之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在所述立柱上。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述主动卡盘穿装在所述主动轴上，所述主动轴带动所述主动卡盘转动，所述主动轴与所述压盘之间通过螺纹相连接，通过旋转所述卡盘，可调节所述压缩弹簧对所述主动卡盘的压缩力。

进一步的：所述立柱和所述压缩弹簧均为四个，四个所述立柱均匀分布在所述压盘上，使其固定不会径向移动。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：通过压缩弹簧将主动卡盘压合在从动卡盘，主动卡盘压和从动卡盘之间存在压力，且斜齿牙和斜齿槽相互咬合可保证扭矩正常传递，当传递扭矩过大时，主动卡盘压和从动卡盘之间存在扭矩差，斜齿牙和斜齿槽便会错位出现打滑，从而保护了抛雪车，使绞龙与发动机之间的过大的扭矩切断，从而保护发动机不受损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的拆分示意图。

图3是本实用新型的主动卡盘架结构示意图。

图4是图3的右视图。

图5是本实用新型的从动卡盘结构示意图。

图6是图5的左视图。

具体实施方式

下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：

如图1至图6所示的一种扭矩传递可调装置，包括连接在发动机的主动轴1和连接在绞龙的从动轴5，主动轴1设有主动卡盘2，主动卡盘2的端面上设有斜齿牙2-1，从动轴5上设有从动卡盘6，从动卡盘6的端面上设有与斜齿牙2-1相适配咬合的斜齿槽6-1，主动轴1上还设有压盘3，压盘3设有立柱3-1，压盘3与主动卡盘2之间设有压缩弹簧4，压缩弹簧4套设在立柱3-1上；主动卡盘2穿装在主动轴1上，主动轴1与压盘3之间通过螺纹相连接，通过旋转压盘3可调节压缩弹簧4对主动卡盘2的压缩力；立柱3-1和压缩弹簧4均为四个，四个立柱3-1均匀分布在压盘3上，使其固定不会径向移动。

使用时，扭矩传递可调装置分为主动轴1与从动轴5两部分，主动轴1为可调节机构，其调节的方式为旋转压盘3，改变压缩弹簧4的压缩力调节压盘3和主动卡盘2之间的距离，以此来改变压缩弹簧4对主动卡盘2的压缩力，从而确定了主动卡盘2和从动卡盘6传递扭矩的大小。